[实用新型]一种发动机缸体内部线束包胶固定装置

说明书

一种发动机缸体内部线束包胶固定装置，包括线束本体、固定结构以及包胶层，固定结构包括支撑杆，支撑杆的一侧固定有若干个间隔设置的固定部，固定部上设有螺纹孔，支撑杆的另一侧固定有若干个间隔设置的连接杆，连接杆的外端部通过包胶层与线束本体固定连接。本实用新型发动机内部的线束本体与固定结构通过包胶层集成一个整体，线束整体布置清晰，便于安装，提高安装效率，对发动机内部的线束进行预固定，相对节省人力，便于对发动机内的线束进行复核检修。

技术领域

本实用新型涉及发动机用线束固定设备的技术领域，具体涉及一种发动机缸体内部线束包胶固定装置。

背景技术

发动机内部有较多连接线，连接线包括电源线、信号线等，电源线用于发动机连接电源，信号线用于发动机内各模块之间的连接，实现新号传输，目前发动机内部线束较多，线束单独安装，线束整体布置错乱，安装复杂，也不便于复核，导致安装效率较低，当发动机出现故障时，检修繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种发动机缸体内部线束包胶固定装置，解决上述发动机内部线束安装复杂，安装效率低，不便于复核检修。

本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机缸体内部线束包胶固定装置，包括线束本体、固定结构以及包胶层，固定结构包括支撑杆，支撑杆的一侧固定有若干个间隔设置的固定部，固定部上设有螺纹孔，支撑杆的另一侧固定有若干个间隔设置的连接杆，连接杆的外端部通过包胶层与线束本体固定连接。

固定结构的表面以及线束本体的表面均设有包胶层。

包胶层的材质为乙烯丙烯酸酯橡胶。

至少两个连接杆的端面上固定有上述固定部。

位于支撑杆两端的连接杆的端面上固定有上述固定部。

固定部与支撑杆之间固定连接有固定柱。

连接杆的外端部可拆卸固定连接有卡爪。

卡爪包括竖直板，竖直板的背面固定有螺纹柱，竖直板的两端固定有水平板，螺纹柱与连接杆螺纹连接。

水平板的外端固定连接有倾斜板，倾斜板具有弹性，两倾斜板整体呈“八”字型。

本实用新型发动机内部的线束本体与固定结构通过包胶层集成一个整体，线束整体布置清晰，便于安装，提高安装效率，对发动机内部的线束进行预固定，相对节省人力，便于对发动机内的线束进行复核检修；固定结构的表面以及线束本体的表面均设有包胶层，提高线束和固定结构的耐温耐油性，增加其使用寿命；至少两个连接杆的端面上固定有上述固定部，增加固定结构固定的牢固性；卡爪便于线束与连接杆的预定位，便于安装及增加连接杆与线束固定的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为连接杆与卡爪的连接示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种发动机缸体内部线束包胶固定装置，包括线束本体4、固定结构以及包胶层，固定结构包括支撑杆1，固定结构的材质优先金属，支撑杆1在本实施例中为直杆，但是不局限于直杆，根据实际需要，支撑杆1可以弯杆或者其他形状，支撑杆1的一侧固定有若干个间隔设置的固定部2，固定部2在本实施例中呈平板状，固定部2上设有螺纹孔20，螺纹孔20竖直设置，即螺纹孔20的轴线竖直设置，支撑杆1的另一侧固定有若干个间隔设置的连接杆3，连接杆3的外端部通过包胶层与线束本体4固定连接。

线束为现有技术，一般线束包括线束本体4，在线束本体4的两端设置连接端子。

根据实际安装需要，在各连接杆3上安装相同或者不同种类的线束。