[实用新型]用于线位移传感器漆包线的油路冷却结构

说明书

提供一种用于线位移传感器漆包线的油路冷却结构，将内壳同心设于外壳内部且外壳和内壳两端密封固连后在外壳内壁和内壳外壁之间形成冷却油路，外壳外壁上设有与冷却油路连通的进油嘴和出油嘴，且进油嘴和出油嘴分别与进油管道和出油管道连通，实现由进油嘴进入冷却油路并经出油嘴送出的冷却液在冷却油路中对装入内壳中的漆包线线圈进行循环冷却。本实用新型在不外加冷却装置的前提下，采用外壳和内壳形成的组合式壳体结构，由进油嘴进入冷却油路并经出油嘴送出的冷却液在冷却油路中对装入内壳中的漆包线线圈进行循环冷却，使LVDT传感器满足240℃～300℃的工作需求，结构简单，使用快捷方便，无须外设冷却装置，加工难度小，冷却成本低，冷却效果好。

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，具体涉及一种用于线位移传感器漆包线的油路冷却结构。

背景技术

LVDT传感器可配套于发动机系统中，并可能安装在发动机的喷口位置处，需要传感器的工作环境温度最高达到300℃，而传感器中组成线圈的漆包线耐温等级最高为240℃，不能满足环境使用要求。为了使LVDT传感器中耐温等级最高为240℃的漆包线能在300℃的环境温度下工作，需要对传感器进行冷却处理，传统冷却装置体积较大，且难与外形尺寸各不相同的传感器进行适配，申请号为2013208127904，专利名称为“一种线位移传感器的油路循环冷却结构”中，公开了一种用于解决传统的线位移传感器在高温环境下无法正常使用的技术方案，此结构虽然可以实现LVDT传感器的漆包线超过200℃正常使用，但是，内壳体的外表面需要加工螺纹进油槽、螺纹出油槽以及环形槽，加工难度大，制造成本高，结构相对复杂，针对这一问题，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于线位移传感器漆包线的油路冷却结构，在不外加冷却装置的前提下，采用外壳和内壳形成的组合式壳体结构，使外壳和内壳两端密封固连后在外壳内壁和内壳外壁之间形成冷却油路，并由进油嘴进入冷却油路并由出油嘴送出的冷却液在冷却油路中对装入内壳中的漆包线线圈进行循环冷却，使LVDT传感器满足240℃～300℃的工作需求，结构简单，使用快捷方便，无须外设冷却装置，加工难度小，冷却成本低，冷却效果好。

本实用新型采用的技术方案：用于线位移传感器漆包线的油路冷却结构，包括外壳、内壳、进油嘴和出油嘴，所述内壳同心设于外壳内部且外壳和内壳两端密封固连后在外壳内壁和内壳外壁之间形成冷却油路，所述外壳外壁上设有与冷却油路连通的进油嘴和出油嘴，且进油嘴和出油嘴分别与进油管道和出油管道连通，实现由进油嘴进入冷却油路并经出油嘴送出的冷却液在冷却油路中对装入内壳中的漆包线线圈进行循环冷却。

其中，所述外壳和内壳两端通过焊接密封固连，且进油嘴和出油嘴焊接密封于外壳外壁中部。

进一步地，所述内壳左端外壁与外壳左端内壁为形状相同的阶形结构，且外壳和内壳两端面对齐后内壳外壁和外壳内壁上的阶形面位置对应。

进一步地，所述冷却油路中冷却液的压力范围为0～10MPa。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本技术方案在不外加冷却装置的前提下，采用外壳和内壳形成的组合式壳体结构，使外壳和内壳两端密封固连后在外壳内壁和内壳外壁之间形成冷却油路，并由进油嘴进入冷却油路并由出油嘴送出的冷却液在冷却油路中对装入内壳中的漆包线线圈进行循环冷却，使LVDT传感器满足240℃～300℃的工作需求；

2、本技术方案通过对壳体进行改造，由外壳和内壳两端密封固连后在外壳内壁和内壳外壁之间形成冷却油路，并向冷却油路内通入冷却液，便可实现对漆包线线圈的循环冷却，冷却结构得到大大简化，从而降低了冷却结构的加工制造成本，使用价值高；