[实用新型]超薄高聚光LED车灯光源

说明书

本实用新型提供了一种超薄高聚光LED车灯光源，包括光源支架、线路板、CSP光源模组，光源支架前部为光源支板，光源支板底部或中部设有线路板电极透窗，光源支架后部为连接接口，连接接口中部为空心结构，线路板前端两面为CSP光源模组电极触点，后端两面为电源接口电极触点，线路板穿过连接接口，前端伸入到光源支板底部或中部的线路板电极透窗，CSP光源模组电极触点与所述电源电极触点分别电性连接；本实用新型的有益效果在于：可控制点亮不同颜色CSP光源模组，满足不同的发光要求，具有极强的市场竞争力；另外，广泛应用在各种照明灯具中，相对目前的LED灯具，具有体积小，照明方位广、安装方便等优点；光源支架为高导热铜材质，导热快，使用寿命长。

【技术领域】

本实用新型涉及一种车灯光源，尤其涉及一种超薄高聚光LED车灯光源。

【背景技术】

原来的车灯一般都是卤素灯或氙气灯，卤素灯或氙气灯的灯丝为2X4毫米左右，原车的车灯反光杯都是根据原车的卤素灯或氙气灯的细长灯丝设计配光，卤素灯或氙气灯的缺点为热量大、亮度低、功耗大、响应速度慢，随着LED的技术发展，能完美解决了以上卤素灯或氙气灯的缺陷，但大功率LED车灯也需要良好的散热，防止LED的热衰减；而目前市面上的LED车灯大体分为两种，一种为柱状，如专利申请号为201711284813.8的专利，柱状在圆柱形的灯座上四周贴装LED芯片，虽然解决了散热的问题，但体积大，插入在原灯杯内，由于柱状的LED灯发光体远大于原灯丝的发光体，所以聚光效果差、光损厉害；还有一种为片状，如专利申请号为201711253364.0的专利，由于工艺及散热需要，均在灯板两面贴装线路板厚度厚、散热差，发光体远大于原灯丝的发光体，所以聚光效果差、光损厉害，寿命短；并且生产复杂、成本高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决原来的车灯一般都是卤素灯或氙气灯，原车的车灯反光杯都是根据原车的卤素灯或氙气灯的细长灯丝设计配光，卤素灯或氙气灯的缺点为热量大、亮度低、功耗大、响应速度慢，随着LED的技术发展，能完美解决了以上卤素灯或氙气灯的缺陷，但大功率LED车灯也需要良好的散热，防止LED的热衰减而提供的一种超薄高聚光LED车灯光源。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种超薄高聚光LED车灯光源，包括光源支架、线路板、CSP光源模组，所述光源支架前部为扁平状光源支板，所述光源支板底部或中部设有线路板电极透窗，所述光源支架后部为连接接口，所述连接接口中部为空心结构，所述连接接口中部的空心结构与所述光源支板底部或中部的线路板电极透窗连通，所述连接接口连接插入在LED散热座上。

所述线路板为扁平状，所述线路板前端两面为CSP光源模组电极触点，后端两面为电源电极触点，所述CSP光源模组电极触点与所述电源电极触点分别电性连接；

所述CSP光源模组背面设有电极；

所述线路板穿过连接接口的空心腔体，前端伸入到所述光源支板底部或中部的线路板电极透窗，所述线路板前端的CSP电源模组电极触点从线路板电极透窗外露，所述CSP光源模组背面贴合在光源支板上，所述CSP光源模组背面的电极与从线路板电极透窗外露的线路板前端CSP电源模组电极触点电连接。

进一步地，所述线路板为T字型，前端为单柱状，所述线路板前端两面布设有若干个CSP光源模组电极触点，后端较粗端两面布设有若干个电源电极触点。

进一步地，所述线路板为U字型设置，所述U型叉臂前端两面分别布设有 CSP光源模组电极触点，所述U型下部两面布设有若干个电源电极触点。

进一步地，所述线路板前端布设一个CSP光源模组电极触点，所述光源支板及连接接口为金属材料作为另一电极，所述CSP光源模组贴合在光源支板上，所述CSP光源模组一个电极与线路板上的一个CSP光源模组触点电连接，所述 CSP光源模组另一个电极与所述光源支板及连接接口的电极电连接。