[实用新型]一种新型液压油降温装置

说明书

本实用新型公开了一种新型液压油降温装置，包括呈长方体箱状结构的油液降温箱以及油液降温箱内安装的冷却管道，所述油液降温箱内由一组居中设置的隔板分隔为上下两组仓室，分别为风冷仓和液冷仓，所述冷却管道在油液降温箱内呈多段的弯折结构，且从风冷仓内连通至液冷仓内，所述冷却管道的两端分别由风冷仓的顶端一侧和液冷仓的底端一侧通出油液降温箱外，所述冷却管道连通入风冷仓和液冷仓的部分均包括多组相互平行的管节，延伸入风冷仓内冷却管道的管节外缘面均环形阵列设置有多组散热鳍片，延伸入液冷仓内冷却管道的管节外缘面套设有包覆管。该新型液压油降温装置，结构合理，有效加长行程并加速油液冷却，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型属于液压油降温技术领域，具体涉及一种新型液压油降温装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸用油的合适温度为35～55℃，在液压缸工作过程中，由于压缩等原因，会造成油温逐步上升，油温一旦达到60℃以上时，容易导致液压缸设备运行的稳定性和工作能力下降，还会由此导致液压用油变质而无法使用，同时，过度超时的油温过高，甚至还会造成液压系统泄漏及故障，造成不安全的意外事故，为此及时方便而又可靠的为液压用油降温是液压系统安全运行的可靠保证。

现有配合液压设备进行油液降温的结构多采用泵出循环降温的方式，再将降温后的油液泵入液压缸内，而采用较短冷却管行程的散热设备散热效果有限，无法实现高效快速的散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液压油降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液压油降温装置，包括呈长方体箱状结构的油液降温箱以及油液降温箱内安装的冷却管道；

所述油液降温箱内由一组居中设置的隔板分隔为上下两组仓室，分别为风冷仓和液冷仓，所述冷却管道在油液降温箱内呈多段的弯折结构，且从风冷仓内连通至液冷仓内，所述冷却管道的两端分别由风冷仓的顶端一侧和液冷仓的底端一侧通出油液降温箱外；

所述冷却管道连通入风冷仓和液冷仓的部分均包括多组相互平行的管节，延伸入所述风冷仓内冷却管道的管节外缘面均环形阵列设置有多组散热鳍片，延伸入所述液冷仓内冷却管道的管节外缘面套设有包覆管。

优选的，所述冷却管道从风冷仓内延伸出油液降温箱外的部分为第一延伸端，所述冷却管道从液冷仓内延伸出油液降温箱外的部分为第二延伸端。

优选的，所述风冷仓的两侧分别开设有供滤尘网和通风格栅安装的槽，供所述滤尘网安装的槽内设置有一组连杆结构。

优选的，所述滤尘网内设置的连杆结构上居中安装有一组旋转电机，所述旋转电机朝向风冷仓的一侧设置有连接风扇的电机轴。

优选的，多组所述包覆管之间通过两侧对称设置的连通管连通，且多组包覆管中上下两组包覆管远离第二延伸端的一侧分别与第一冷却液连通管和第二冷却液连通管连通。

本实用新型的技术效果和优点：该新型液压油降温装置，通过在油液降温箱内开设风冷仓和液冷仓供冷却管道在其内弯折通入，具备多段弯折的冷却管道增加散热行程，加快散热速度；冷却管道通入风冷仓内的部分可经由旋转电机带动风扇旋转配合冷却管道外的散热鳍片实现散热面积增加，实现风冷降温；结合第二延伸端内包覆于冷却管道外围的包覆管可实现液冷降温，冷却液与冷却设备和泵体配合实现从第一冷却液连通管向包覆管内的泵入，泵入包覆管内的冷却液带走包覆管内油液温度，进一步实现油液降温。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；