[实用新型]地铁管片螺栓保护帽

说明书

本实用新型实施例公开了一种地铁管片螺栓保护帽，包括螺栓部、与螺栓部相连的螺母部和与螺母部相连的垫片部，所述螺母部的内部开设有第二圆形腔，所述第二圆形腔的内壁上固设有多条加强筋，各所述加强筋沿着第二圆形腔的周面方向均匀分布，在螺母部套在螺母外侧时，每条加强筋均与螺母的外壁面相贴。其具有提高保护帽对地铁管片螺栓咬合力的技术效果。

技术领域

本实用新型实施例涉及地铁隧道技术领域，具体涉及一种地铁管片螺栓保护帽。

背景技术

在早期阶段的地铁隧道中，保护帽只有3扣丝牙与管片螺栓上的丝牙咬合，而管片螺栓丝头部位因为是采用滚压工艺生产，存在因滚丝轮新旧滚压情况，这就会出现丝头部位存在有的丝扣外径过大或过小问题，而盖子内部丝扣因为是模具注塑成型，丝扣尺寸是固定式的，这就存在螺栓丝头和盖子丝扣存在不匹配性，过大拧不进去，过小就直接塞进去，过大拧不进去的就报废，过小盖子丝扣和螺栓丝牙咬合力达不到安全性，特别市场采用二次回料生产的该类螺栓盖子，因为材料脆性的特性，更容易发生螺栓丝扣微大时，盖子丝牙部位很容易破裂，同样存在咬合力不够造成的不安全问题。

同时该部位手孔部位二次水泥封堵后，因为隧道内环境潮湿，管片和二次封堵水泥间会存在不完全融合，在地铁后期运营过程中，地铁车辆长期运行对手孔封堵部位水泥存在长期震动，存在手孔部位水泥块坠落发生。故而如何提高螺栓保护帽与螺栓咬合的强度是一个需要解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种地铁管片螺栓保护帽，以解决现有技术中由于保护盖丝牙咬合力不够而导致的不安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种地铁管片螺栓保护帽，包括螺栓部、与螺栓部相连的螺母部和与螺母部相连的垫片部，所述螺母部的内部开设有第二圆形腔，所述第二圆形腔的内壁上固设有多条加强筋，各所述加强筋沿着第二圆形腔的周面方向均匀分布，在螺母部套在螺母外侧时，每条加强筋均与螺母的外壁面相贴。

进一步地，所述加强筋共有五条，五条加强筋分别对应六角螺母的外侧壁设置。

进一步地，所述螺栓部内开设有第一圆形腔，所述第一圆形腔内设有三角牙螺丝。

进一步地，所述加强筋的长度为26mm。

进一步地，所述垫片部的内部开设有第三圆形腔，所述垫片部靠近螺母部的一侧为其内侧，所述第三圆形腔的横截面为外大内小的梯形结构。

进一步地，所述螺栓部、螺母部和垫片部的总高度小于60mm。

进一步地，所述螺母部的外壁面上固设有多个固定筋，多个固定筋沿着螺母部的外壁面均匀分布。

进一步地，所述螺母部的壁厚为2mm。

进一步地，所述螺栓部、螺母部和垫片部均为聚丙烯材料。

本实用新型实施例具有如下优点：

在对保护帽进行安装时，采用推进式的方式将保护帽推到管片螺栓的尾部，垫片部套在垫片的外侧并卡住垫片，螺母部位置处的第一圈加强筋和螺栓螺母咬合，螺栓部位置处的第二圈加强筋与螺栓丝头部位咬合，加强筋抵住螺母的外壁，保护帽在安装完成后无法转动，加强筋抱死螺母、螺栓的丝牙，垫片部卡住垫片，通过三重夹紧来提高保护帽对地铁管片螺栓的咬合力。

垫片在进入到第三圆形腔内，由于第三圆形腔内部的直径越来越小，垫片会逐渐在垫片部内夹紧。配合加强筋，进一步提高了保护帽与地铁管片螺栓的咬合力。

附图说明