[实用新型]一种内燃机车牵引电机冷却通风机

说明书

本实用新型涉及一种内燃机车牵引电机冷却通风机，包括电机、连接电机的机壳以及安装在电机上的叶轮，所述机壳一侧通过螺栓连接有进风口的外部，所述机壳通过设有的后侧板连接电机，所述电机的轴连接带动所述叶轮，所述叶轮设有的轴套压入电机的轴并通过紧固件固定在端部，所述轴套外周均匀连接有叶片，所述叶片两侧分别固定有轮盘和轮盖，所述轮盖侧面固定有密封圈，用于连接密封所述进风口的内部端口；本实用新型设计的本实用新型结构简单、运行稳定、效率高、压力损失小以及便于维护；风机的安装空间及出风口气流方向受限的情况下，对风机叶轮和机壳结构进行了优化，保证风机达性能要求，同时避免气流垂直进入风道，减小压力损失。

技术领域

本实用新型涉及通风机技术领域，具体涉及一种内燃机车牵引电机冷却通风机。

背景技术

目前，该风机安装在内燃机车电气室内，为牵引电机提供冷却空气。按照牵引电机通风要求，风机的运行工况点：流量为4.5m3/s时静压不小于4600Pa。按照传统风机设计，风机的安装空间及出风口气流方向受限，设计时风机总高度不能大于580mm，风机出风口气流方向不能直接朝下，现有风机的结构、压力、气流方向难以满足上述要求，需要改进。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种内燃机车牵引电机冷却通风机，解决了气流垂直进入风道的问题，结构简单、运行稳定、效率高、压力损失小以及便于维护。

一种内燃机车牵引电机冷却通风机，包括电机、连接电机的机壳以及安装在电机上的叶轮，所述机壳一侧通过螺栓连接有进风口的外部，所述机壳通过设有的后侧板连接电机，所述电机的轴连接带动所述叶轮，所述叶轮设有的轴套压入电机的轴并通过紧固件固定在端部，所述轴套外周均匀连接有叶片，所述叶片两侧分别固定有轮盘和轮盖，所述轮盖侧面固定有密封圈，用于连接密封所述进风口的内部端口。

优选的是，所述机壳还包括蜗壳板、固定于所述机壳下部的出风口法兰、设置于所述机壳上部两侧的吊耳、固定所述进风口的前侧板以及连接在后侧板外侧的补强板，补强板外侧设有电子标签安装座。

优选的是，所述蜗壳板和出风口法兰倾斜角度为56.2°。

优选的是，所述后侧板通过补强板连接所述电机的法兰。

优选的是，所述轮盖、叶片、轮盘和密封圈焊接为一体结构，叶片采用3mm圆弧弯板压制成型。

优选的是，所述进风口与叶轮的轴向间隙4mm，径向间隙为3.5mm。

优选的是，所述电机为三相异步电动机，风机转速为3020r/min。

本通风机为前向式离心通风机，进风口采用圆弧形结构，能减小进风口与叶轮轮盖附近的涡流以及压力损失，进风口安装到机壳上；叶轮采用高强度合金钢焊接成型，叶轮轮盖上带有密封圈，既减小了压力损失，又提高了叶轮效率；叶轮叶片选用3mm圆弧弯板压制成型，制作工艺简单，叶片为前向叶片，使得风机在满足客户空间尺寸要求的同时具有很高的压力；机壳采用高强度合金钢焊接成型，保证了风机的整体强度可以满足内燃机车振动冲击要求；机壳出风口与气流方向倾斜52.6°，使气流提前转向，避免气流垂直进入风道，减小压力损失；电机为三相异步电动机，风机转速为3020r/min，在额定工况点的振动小于3.5mm/s；本实用新型设计的本实用新型结构简单、运行稳定、效率高、压力损失小以及便于维护；风机的安装空间及出风口气流方向受限的情况下，对风机叶轮和机壳结构进行了优化，保证风机达性能要求，同时避免气流垂直进入风道，减小压力损失。

附图说明

图1为内燃机车牵引电机冷却通风机的结构示意图。

图2为叶轮的剖面图。

图3为机壳的结构示意图。

图4为图3的左视图。

附图标记说明