[实用新型]一种汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构，具体涉及汽车冲压模具领域，包括底座、水平主滑车、下模驱动座和分体凸模，所述水平主滑车固定安装于底座的顶部，所述下模驱动座与水平主滑车之间连接有主滑车驱动座，所述下模驱动座和分体凸模均安装于水平主滑车的内部，所述下模驱动座顶部连接有上模斜楔滑块，所述上模斜楔滑块与分体凸模之间设置有侧压料芯和侧整凸模，所述侧整凸模套设于侧压料芯的外部。本实用新型采用本水平主滑车加防侧滑车的复合机构和工艺来提高侧整形的稳定性，减少和消除侧整形后的回弹变形的波浪，提高顶面的刚度，提升整车的外观及顶盖外板的板件质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构。

背景技术

当前在汽车覆盖件顶盖外板的冲压模具中，顶盖的产品曲率较小，形状较平坦，由于需要避开尾门开合空间，顶盖尾部需要设计成负角，所以必须要有设置侧整工序。在现有情况下侧整形后的回弹变形后会产生波浪，降低了顶面的刚度，影响整车外观，甚至汽车在高速运行时，顶盖波浪位置会产生颤动，发出噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减少和消除侧整形后回弹变形的波浪的汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶盖冲压模具尾部侧整机构，包括底座、水平主滑车、下模驱动座和分体凸模，所述水平主滑车固定安装于底座的顶部，所述下模驱动座与水平主滑车之间连接有主滑车驱动座，所述下模驱动座和分体凸模均安装于水平主滑车的内部，所述下模驱动座顶部连接有上模斜楔滑块，所述上模斜楔滑块与分体凸模之间设置有侧压料芯和侧整凸模，所述侧整凸模套设于侧压料芯的外部。

在一个优选地实施方式中，所述分体凸模与底座之间设置有防侧滑车，所述防侧滑车与分体凸模远离下模驱动座的一侧设置有下模凸模，所述下模凸模与水平主滑车和防侧滑车相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述防侧滑车与分体凸模的顶部设置有正压料芯，所述正压料芯底部与水平主滑车相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述正压料芯与侧整凸模之间设置有多个正整镶块，多个所述正整镶块设置于正压料芯、侧整凸模和水平主滑车的连接处。

在一个优选地实施方式中，所述防侧滑车端部与底座之间连接有防侧滑车驱动座，所述防侧滑车通过驱动块与防侧滑车驱动座传动连接。

在一个优选地实施方式中，多个所述正整镶块和侧整凸模设置于汽车顶盖尾部的上方。

本实用新型的技术效果和优点：

通过采用本水平主滑车加防侧滑车的复合机构和工艺来提高侧整形的稳定性，减少和消除侧整形后的回弹变形的波浪，提高顶面的刚度，提升整车的外观及顶盖外板的板件质量。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A-A处剖面结构示意图。

附图标记为：1底座、2水平主滑车、3下模驱动座、4分体凸模、5主滑车驱动座、6上模斜楔滑块、7侧压料芯、8侧整凸模、9防侧滑车、10下模凸模、11正压料芯、12正整镶块、13防侧滑驱动座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。