[实用新型]一种大功率安全性高的方形动力锂电池盖板结构

说明书

本实用新型公开了一种大功率安全性高的方形动力锂电池盖板结构，包括有正极连接片、负极连接片、正极铆钉、负极铆钉、正极止动架、负极止动架、基板、正极绝缘板、负极绝缘板、正极压板和负极压板。本实用新型提高了电池单体电芯能量密度，在电池组组模的过程中节省了电池箱体占用的空间，相对传统焊防爆罩的工艺省去了焊接工艺，提高了品质，减少了制造工序，节约了生产成本；止动架可以有效防止大功率充放电时产生的热量对止动架产生的变形，导致漏液、短路现象产生；在基板上增加了绝缘板沉槽，杜绝了小尺寸电芯绝缘板扭矩过小的可能，在止动架上增加了沉槽，凸台与沉槽匹配，使结构更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及电池盖板技术领域，尤其涉及一种大功率安全性高的方形动力锂电池盖板结构。

背景技术

汽车启动时电源需要大功率放电，已达到点火的功能，这是后就需要电池支持大功率放电。锂电池的放电倍率，我们一般用字母‘C’来表示，1C则表示该电池最大放电电流为1倍放电，一般我们称1C放电的锂电池为标准电池，2C-10C放电的为小倍率电池，超过10C的为高倍率电池。由于传统电池结构件的过流能力及安全性能导致常规电池多为标准电池或小倍率电池。高倍率电池几乎属于车载动力锂电池的空白。主要原因是因为盖板与壳体焊接密封形成电池后。动力电池的可靠性和安全性是动力电池制作过程中的一个技术难点和重点。而电池的密封性是影响电池的安全性和可靠性的一个重要因素。传统盖板的正负极片由于结构制约过流能力不足，在承受大功率放电时，往往会熔断，导致电池失效报废。

动力锂离子电池已被广泛应用于新能源汽车、储能设备等产品。以锂离子电池为例，包括壳体、卷芯和盖板。卷芯包括正极片、隔膜、负极片，通过隔膜隔离正极片、负极片，其中卷芯两侧有正极片箔与负极片箔材材伸出部分。卷芯焊接与正负极L型连接片中间，后置于于壳体内部，由盖板焊接密封形成电池。动力电池的可靠性和安全性是动力电池制作过程中的一个技术难点和重点。而电池的密封性是影响电池的安全性和可靠性的 一个重要因素。如果电池密封性不好，在使用过程中，电池容易吸入空气中 的水分，或者电池内部电解液挥发干涸结晶，都会导致电池性能和循环寿命 衰减，最终导致电池无法继续使用。特别是大对于容量电池，其对气密性要求更加严格，因为电池容量高，内压相对较高，电池装配后更加容易漏液或 漏气，会给电池造成极大的安全隐患，并且电液挥发会造成电池性能和寿命 衰减等问题。而动力电池盖板的铆接效果正是涉及电池的气密性的关键因素，良好的铆接效果可以提高电池的安全性能与电池装配成模组的方便快捷等实 用性。现有的动力电池盖板，极柱为圆柱形，极柱穿过圆形的极柱孔，通过密封垫圈与电池盖板铆接，止转扭矩比较小。电池电路在于外界电路把紧过程中，很容易转动极柱，不仅破坏了电池的密封性能，也出现了短路隐患。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种大功率安全性高的方形动力锂电池盖板结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种大功率安全性高的方形动力锂电池盖板结构，包括有正极连接片、负极连接片、正极铆钉、负极铆钉、正极止动架、负极止动架、基板、正极绝缘板、负极绝缘板、正极压板和负极压板，所述的正极铆钉依次穿过正极止动架、基板和正极绝缘板上的铆钉孔，上端与正极压板铆接，所述的负极铆钉依次穿过负极止动架、基板和负极绝缘板上的铆钉孔，上端与负极压板铆接，所述的正极连接片和负极连接片分别焊接在正极铆钉和负极铆钉的下端，在基板的两端上面分别开有绝缘板沉槽，所述的正极绝缘板和负极绝缘板分别位于两个绝缘板沉槽内，在基板的下面相对应绝缘板沉槽处分别设有凸台，在正极止动架和负极止动架上分别开有与凸台相对应的止动架沉槽，止动架沉槽深度与凸台高度相等，在基板上开有防爆孔，在防爆孔内焊接有防爆片，在防爆孔的上端贴有组合贴膜。组合贴膜是一种PET材质透明薄片加上背胶的组合体。是贴在防爆孔口部，起到阻挡外部异物或者液体侵入防爆片的部件，颜色为透明可以观察防爆膜的完好程度。

所述的正极止动架、负极止动架、正极绝缘板、负极绝缘板均采用PPS材料制作。