[实用新型]一种车用电瓶框架总成

说明书

本实用新型公开了一种车用电瓶框架总成，属于汽车电池安装领域。针对现有重型卡车电池续航能力和散热能力较差的问题，本实用新型提供一种车用电瓶框架总成，它包括若干层放置电瓶的电瓶框架，底层的电瓶框架通过支座固定在车架上，所述支座包括设置在底层电瓶框架下方的两根支撑座，支撑座的两端均设置有与车架连接的连接板，所述连接板呈“L”形，连接板的竖直边与支撑座端面固定，上层的电瓶框架上方设置有放置散热件框架，提供水源或动力源的装置通过固定架固定在散热件框架上。本实用新型通过多层电瓶框架设置提高了可容纳电瓶的数量进而提高续航能力，电瓶框架上方设置散热件框架放置水冷件对整个结构进行散热，避免温度过高带来安全隐患。

技术领域

本实用新型属于汽车电池安装设备领域，更具体地说，涉及一种车用电瓶框架总成。

背景技术

电池的工作原理就是把化学能转换成电能，汽车电池是汽车最重要的零件之一，因现在汽车越来越多自动化的设备因此对电瓶的续航能力要求较高；一般电池通过电池框架固定在汽车上，但是现有电池框架有的可容纳电池数量较少，汽车的续航能力较差；或者是电池框架内可容纳多个电池提高汽车的续航能力，但是多个电池之间容易相互影响，且随着电池数量增多，电池长期处于工作状态温度较高，使得整体的电池框架温度较高容易存在安全隐患。

针对上述问题也进行了相应的改进，如中国专利申请号CN201320479658.6，公开日为2013年12月18日，该专利公开了一种用于中型卡车的电瓶箱。该种用于中型卡车的电瓶箱，包括箱体、固定拉杆、蓄电池固定压板和与箱体配合的箱盖；箱体包括底板，在底板相对的两端上分别连接有侧板，侧板上设有镂空结构和支架安装孔，在侧板上连接有加强结构；两侧板之间连接有拉板，拉板上设有调节孔；固定拉杆的一端为钩形头，该钩形头与调节孔相配合，固定拉杆的另一端具有螺纹；蓄电池固定压板上设有连接孔，连接孔与固定拉杆具有螺纹的一端相配合。该专利的不足之处在于：该电瓶箱的整体散热能力较好，但是整体续航能力有限。

又如中国申请号CN201821709087.X，公开日为2019年6月21日，该专利公开了一种重型牵引车动力电池支架。包括呈框架型的上侧动力电池支架、左侧动力电池支架和右侧动力电池支架。本实用新型所述重型牵引车动力电池支架，为满足续航里程的需求，重卡车型需求足够多的动力电池以保证足够的电量，本实用新型将所有电池箱分为三部分，呈品字形分布在车架两侧及车架上部的空间，尽可能的将电池箱的载荷进行分散。本实用新型总共可安装16个电池箱，基本上满足了绝大多数客户的电量需求。该专利的不足之处在于：虽然有效提高续航能力，但是电池过多在工作过程中易发热造成安全隐患。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中对于重型卡车而言电池续航能力和散热能力较差的问题，本实用新型提供了一种车用电瓶框架总成。本实用新型通过多层电瓶框架设置提高了可容纳电瓶的数量进而提高续航能力，且在电瓶框架上方设置有散热件框架放置水冷件对整个结构起到散热作用，避免温度过高带来安全隐患。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车用电瓶框架总成，包括若干层放置电瓶的电瓶框架，底层的电瓶框架通过支座固定在车架上，所述支座包括设置在底层电瓶框架下方的两根支撑座，支撑座的两端均设置有与车架连接的连接板，所述连接板呈“L”形，连接板的竖直边与支撑座端面固定，上层的电瓶框架上方设置有放置水冷件或风冷件的散热件框架，提供水源或动力源的装置通过固定架固定在散热件框架上。连接稳固，在提高整个框架总成续航能力的同时保证框架总成内散热效果较好，减少安全隐患的发生。

更进一步的，电瓶框架和散热件框架均由横梁和纵梁架组成矩形框，所述矩形框内设置有将矩形框分为若干个矩形空腔的加强杆，所述加强杆与纵梁平行设置。增加整个框架总成可容纳的电瓶数量，提高续航能力。