[实用新型]预压管片模具高强拉杆预紧系统

说明书

本实用新型公开了一种预压管片模具高强拉杆预紧系统，包括拉杆、液压缸和多个并排设置的模体，液压缸设置于一侧最外端的模体上，拉杆的一端与液压缸连接，拉杆的另一端依次穿过中间部分的模体，并与另一侧最外端的模体连接，相邻模体之间设有模腔。实现混凝土或其他物料凝固过程中加压保压，提高产品质量和生产效率，拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程模具装备技术领域，具体涉及一种预压管片模具高强拉杆预紧系统。

背景技术

随着我国城市地铁的快速发展，数量庞大的盾构管片被应用到盾构法隧道的衬砌施工中。传统的盾构管片生产工艺中，其管片模具有如下不足：一是单片生产效率不高；二是现有模具存在漏浆影响管片表面精度；三是管片内部强度可以提高。

本发明可以将传统管片成组生产，并加压成型，一方面提高了生产效率，也提高了管片内部强度。通过高强拉杆预紧模具，增设密封垫等保证模具密封效果，旨在防止漏浆与保证加压压力；同时，高强拉杆预紧系统不借助外部支点，靠作用于模具本体实现加载，拉杆可以在不拆卸加压油缸的情况下可自由拆除，提高操作效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种预压管片模具高强拉杆预紧系统，实现混凝土或其他物料凝固过程中加压保压，提高产品质量和生产效率，拆卸方便。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种预压管片模具高强拉杆预紧系统，包括拉杆、液压缸和多个并排设置的模体，液压缸设置于一侧最外端的模体上，拉杆的一端与液压缸连接，拉杆的另一端依次穿过中间部分的模体，并与另一侧最外端的模体连接，相邻模体之间设有模腔。

按照上述技术方案，拉杆的一端与液压缸连接，拉杆的另一端连接有法兰套，拉杆通过法兰套与相应侧最外端的模体连接。

按照上述技术方案，法兰套通过螺栓与相应侧最外端的模体连接。

按照上述技术方案，拉杆的个数为多个，成两组分布与模体的两侧。

按照上述技术方案，每组拉杆由上至下依次横向平行分布。

按照上述技术方案，模体的下方设有轨道，模体设置于轨道上，模体可沿轨道移动。

按照上述技术方案，模体底部设有滚轮，模体通过滚轮设置于轨道上，通过滚轮沿轨道移动。

按照上述技术方案，液压缸连接有液压系统，液压系统为液压缸提供油液。

按照上述技术方案，液压系统包括液压泵站。

按照上述技术方案，模体上设有振动器。

本实用新型具有以下有益效果：

通过液压缸预拉高强拉杆使两侧最外端模体向中间部分的模体夹紧，并使相邻模体之间锁紧，不借助外部支点即可实现整体模具预紧，并保证长时间不泄压，在向模腔内浇筑混凝土或其他物料后，实现混凝土或其他物料凝固过程中加压保压，提高产品质量和生产效率，所述高强拉杆与液压缸良好连接、分离，能实现单独拆卸方便，尤其适用于大型盾构管片的制造。

附图说明

图1是本实用新型实施例中预压管片模具高强拉杆预紧系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中拉紧状态下预压管片模具高强拉杆预紧系统的工作示意图；

图3是本实用新型实施例中松开状态下预压管片模具高强拉杆预紧系统的示意图；

图中，1-盖板，2-外模框，3-液压缸，4-法兰套，5-轨道，6-内模体，7-拉杆，8-液压泵站，9-盾构管片。

具体实施方式