[实用新型]一种盾构始发、接收快速平移托架

说明书

本实用新型涉及盾构施工技术领域，更具体而言，涉及一种盾构始发、接收快速平移托架。该装置通过反力基座配合平移轨道实现对新型始发、接收快速平移托架进行顶推平移.该装置制作简单，节省材料，减少施工步骤，节省时间,保证了平移过程的稳定性，加快了移动速率，提高了施工效率，同时可以多路线灵活切换。本实用新型主要应用于盾构始发、接收。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工技术领域，更具体而言，涉及一种盾构始发、接收快速平移托架。

背景技术

在地铁施工过程中，有些盾构始发或接收车站因为位置条件限制，需要节省施工占地，所以采用半盖挖施工，半盖挖施工车站在施工过程占地面积小，但同时也会给区间盾构施工带来一定难题。因为半盖挖车站只有一个盾构机吊装口，所以无吊装孔一侧盾构机吊装上下井就要涉及盾构机平移，然后在有吊装孔一侧吊装。在这个过程中平移盾构机盾体最为困难，也是最浪费时间。以往盾构机平移过程需要在车站平移井底板满铺钢板，然后放置始发、接收托架，焊接反力基座，用液压千斤顶将盾体缓慢顶推，这种方法费时费力，同时造成材料的浪费。

实用新型内容

为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种盾构始发、接收快速平移托架，该托架包含多条线路，建造成本低，能快速将盾构机平移。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种盾构始发、接收快速平移托架，其特征在于：包括架体、千斤顶反力基座和液压千斤顶，所述架体为多轨道始发、接收托架，所述架体底部设置有平移轨道，所述千斤顶反力基座在平移轨道的始发、接收两端各设置一个，所述液压千斤顶设置在千斤顶反力基座上。

所述架体底部设置有轨道夹槽，所述轨道夹槽卡固贴合于平移轨道上方。

所述千斤顶反力基座打有螺栓孔，千斤顶反力基座通过固定螺栓可拆卸的固定在平移轨道上。

所述平移轨道采用工字钢。

所述轨道夹槽采用3cm厚的钢板加工制成。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

制作简单，节省材料，并列多轨的架体提高了施工效率，可拆卸式反力基座减少了施工人员反复焊接的繁琐步骤，节约了材料的消耗，可用于正常条件的盾构始发和接收中也可以用于平移始发和接收，增加其实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构意识图；

图2为图1的A向示意图；

图3为图1的B向示意图；

图4为本实用新型千斤顶反力基座固定示意图；

图中：1为架体、2为轨道夹槽、3为平移轨道、4为千斤顶反力基座、41为紧固螺栓、5为液压千斤顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种盾构始发、接收快速平移托架，包括架体1、千斤顶反力基座4和液压千斤顶5，架体1为多轨道始发、接收托架，架体1底部设置有平移轨道3，千斤顶反力基座4在平移轨道3的始发、接收两端各设置一个，液压千斤顶5设置在千斤顶反力基座4上。用吊车将始发、接收快速平移托架架体1安防至平移轨道3上，架体1与平移轨道3的配合，减少了接触面积，降低了摩擦力，盾构机进入托架后，千斤顶反力基座4为架体1提供反力，利用液压千斤顶5将架体1推至目标位置，然后进行盾体吊装。