[实用新型]一种小节距套筒齿形链

说明书

本实用新型公开了一种小节距套筒齿形链，包括若干个首尾相接的内链节(1)，内链节(1)的两侧设有与内链节(1)错位排布的外链节(2)，内链节(1)与两侧外链节(2)之间经销轴(3)连接；所述内链节(1)为套筒(11)串联若干片内齿形链板(12)的结构，所述外链节(2)为导板(21)与外齿形链板(22)层叠的结构，导板(21)位于外齿形链板(22)的外侧。本实用新型具有有效降低了链条的耐磨伸长率、且兼具优良的疲劳性能和抗拉性能的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种链条，特别是一种小节距套筒齿形链。

背景技术

随着我国汽车行业的迅猛发展，在工业水平和先进工艺的不断提升过程中，对发动机零部件的要求也越来越高。在汽车发动机正时系统中，正时链条以其较小的结构尺寸和较大的结构强度而被越来越多车企所青睐，在正时链条发展过程中，已逐步形成了套筒链、滚子链和齿形链三种标准的链条种类，但是随着汽车发动机不断改进，正时系统内部工况对正时链条性能要求也在不断提升，对正时链条磨损伸长率、疲劳性能和链条的抗拉强度要求越来越高。

现阶段汽车发动机用的正时链条中，主要应用套筒链、滚子链和齿形链三种结构的链条。套筒链和滚子链疲劳强度较高，但其内链板需要和套筒进行过盈装配，所以内链板孔径较大，内链节相对较薄弱，导致抗拉强度较低，比较适用于高速轻载的工况；齿形链抗拉强度较高，但其零件较多，不可避免地会导致一致性相对较差，容易产生受力集中现象，所以疲劳强度偏低，比较适用于低速重载工况。而在高速重载工况下，小节距链条很难满足性能要求。因此，亟需开发一种兼具齿形链和套筒链优点的链条，来解决现有小节距链条存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种小节距套筒齿形链。它具有有效降低了链条的耐磨伸长率、且兼具优良的疲劳性能和抗拉性能的优点。

本实用新型的技术方案：一种小节距套筒齿形链，包括若干个首尾相接的内链节，内链节的两侧设有与内链节错位排布的外链节，内链节与两侧外链节之间经销轴连接；所述内链节为套筒串联若干片内齿形链板的结构，所述外链节为导板与外齿形链板层叠的结构，导板位于外齿形链板的外侧。

前述的一种小节距套筒齿形链中，所述内齿形链板与外齿形链板的齿契角均为70°。

前述的一种小节距套筒齿形链中，所述导板与外齿形链板层叠后，外齿形链板两端的最大长度大于导板两端的最大长度。

前述的一种小节距套筒齿形链中，所述内齿形链板与外齿形链板的厚度均为1.33mm。

前述的一种小节距套筒齿形链中，所述导板的厚度为1.03mm。

前述的一种小节距套筒齿形链中，相邻销轴之间的间距为8mm。

前述的一种小节距套筒齿形链中，所述销轴的两端部设有铆头。

与现有技术相比，本实用新型在传统齿形链的结构基础上进行改进，将若干片内齿形链板用套筒串联，形成类似于套筒链的内链节，由外齿形链板与导板层叠联接形成类似于套筒链的外链节，链条产品结构是套筒式的齿形链，使该链条兼具套筒链和齿形链的优点，也即兼具优良的疲劳性能和抗拉性能。

进一步地，内链节、外链节的齿形设计为内外复合啮合传动，内齿形链板与外齿形链板的齿契角均为70度，增大了内齿形链板与外齿形链板的有效受力面积，提高了单个零件的承载能力；销轴与内链节内的套筒形成转动的滑动摩擦副，减少了传统齿形链销轴表面比压，有效降低了链条的耐磨伸长率，提高链条的耐磨性能。

另外，70°齿契角的内齿形链板以套筒串联，形成的类似于套筒链的内链节，其抗拉强度相比于同节距同宽度的套筒链也得到了提高。

综上，本实用新型具有有效降低了链条的耐磨伸长率、且兼具优良的疲劳性能和抗拉性能的优点。

附图说明