[实用新型]一种摩托车用挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用挡泥板，包括挡泥板和安装连接板，安装板的一侧通过转轴转动安装有调节转盘，调节转盘上开设有若干组定位孔，安装板上贯穿设置有调节螺栓，且调节螺栓的一端延伸至定位孔内部，调节转盘的一端固定设置有支撑杆，支撑杆的一端固定设置有调节板，通过设置的刮板、拨块并配合副伸缩杆和主伸缩杆，可以实现在车辆行驶后通过拨动拨块，使刮板对挡泥板内部的泥沙进行清理，方便使用者日常清理，同时通过设置的调节板、调节螺栓和固定螺栓可以实现左右调节挡泥板与轮胎的对称性，避免了传统的需要另外配合偏移轴进行调节，设置的调节转盘配合调节螺栓与定位孔，可以实现对挡泥板的上下倾角进行调节。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车用挡泥板。

背景技术

摩托车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，现有的街跑车车身结构较为标准，通常车架延伸至后轮上方，无挡泥板结构，车架上安装车座，其缺陷是雨天行驶时后轮粘附的泥水会大量甩至车座上方，并溅落在车座以及驾驶人员身上，导致车座饰件以及驾驶人员衣物被溅湿、溅脏，不仅不易清理而且影响车体美观。而现有的挡泥板在行驶后对挡泥板内部的泥沙不方便清理，且现有挡泥板在安装时需要配合移动轴调节挡泥板和轮胎的对称度，使用起来不方便因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用挡泥板，包括挡泥板和安装连接板，安装连接板的一端固定连接有安装板，安装板的一侧通过转轴转动安装有调节转盘，调节转盘上开设有若干组定位孔，安装板上贯穿设置有调节螺栓，且调节螺栓的一端延伸至定位孔内部，调节转盘的一端固定设置有支撑杆，支撑杆的一端固定设置有调节板，调节板的两侧通过螺纹连接有固定螺栓，挡泥板的一侧固定设置有垫片，两组固定螺栓分别贯穿调节板、垫片和挡泥板的一侧并延伸至挡泥板内部，调节板上且位于两组固定螺栓中间设置有螺纹杆，螺纹杆贯穿调节板并延伸至垫片的表面，螺纹杆上且位于调节板的一侧固定设置有旋钮，挡泥板一侧开设有滑动槽，挡泥板的内部两侧通过转轴转动连接有两组主伸缩杆，两组主伸缩杆的内部插接设置有副伸缩杆，两组副伸缩杆的底部固定设置有限位块，两组主伸缩杆的内部放置有弹簧，两组弹簧的顶端与限位块固定连接，两组副伸缩杆之间固定设置有刮板，且两组副伸缩杆的其中一组设置有拨块。

进一步的，所述支撑杆设置为呈“U”形的构件。

进一步的，所述挡泥板设置为半圆弧形状的构件。

进一步的，两组所述主伸缩杆设置为成“L”形的构件。

进一步的，所述拨块一端贯穿滑动槽并延伸至表面，并带动副伸缩杆在滑动槽内部呈圆弧滑动，形成助推机构。

进一步的，所述滑动槽设置呈圆弧形状。

进一步的，所述垫片由铁质材料制成的构件，防止在固定时螺纹杆对挡泥板造成挤压而损坏。

进一步的，所述调节转盘、定位孔和安装板均与调节螺栓通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种摩托车用挡泥板，通过设置的刮板、拨块并配合副伸缩杆和主伸缩杆，可以实现在车辆行驶后通过拨动拨块，使刮板对挡泥板内部的泥沙进行清理，方便使用者日常清理，同时通过设置的调节板、调节螺栓和固定螺栓可以实现左右调节挡泥板与轮胎的对称性，避免了传统的需要另外配合偏移轴进行调节，设置的调节转盘配合调节螺栓与定位孔，可以实现对挡泥板的上下倾角进行调节。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体主视图；