[实用新型]一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置

说明书

本实用新型公开了一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体、驱动装置、输出轴、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴联动，第二传动轴通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴联动；第二传动轴和第三传动轴两者的同一端均通过设有一个轴承的第一轴承端盖与箱体连接，第二传动轴和第三传动轴两者的另一端均通过设有两个轴承的第二轴承端盖与箱体连接；第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖所在一侧。本实用新型提供的钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，负责减速增矩的传动轴不容易出现变形，延长了其使用寿命，降低维护成本。

技术领域

本实用新型涉及钢管成型设备领域，尤其涉及一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置。

背景技术

在钢管成型工艺中，其中一道工序为通过多组滚轮依次作用于钢板上，将其弯折直到其呈圆筒形，然后才能对钢板弯折后相邻的边缘进行焊接。钢管成型滚轮的驱动通过滚轮齿轮箱来带动。传统的滚轮齿轮箱中，每条齿轮轴的两端均通过轴承端盖与齿轮箱箱体连接，而轴承端盖中只设置一个轴承。然而，由于部分齿轮轴需要承担减速增矩的左右，且其上的齿轮由于排列关系其位置偏向于齿轮轴的其中一端，导致负责减速增矩的齿轮轴上受到的扭力不均匀。其中，齿轮轴上靠近齿轮的一端由于单轴承的支撑面积不足，更容易出现变形，造成部件寿命较短，需要频繁进行维护，影响了生产的连续性，生产效率低，变形的齿轮轴更换成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，负责减速增矩的传动轴不容易出现变形，延长了其使用寿命，降低维护成本。

为实现上述目的，本实用新型提供一种钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置，包括箱体，所述箱体上设有驱动装置和输出轴，所述箱体上设有第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述第一传动轴与驱动装置联动，第一传动轴通过第一减速增矩齿轮组与第二传动轴联动，第二传动轴通过第二减速增矩齿轮组与第三传动轴联动；第三传动轴与输出轴联动；第二传动轴和第三传动轴两者的同一端均通过设有一个轴承的第一轴承端盖与箱体连接，第二传动轴和第三传动轴两者的另一端均通过设有两个同轴布置的轴承的第二轴承端盖与箱体连接；所述第一减速增矩齿轮组和第二减速增矩齿轮组均靠近第二轴承端盖所在一侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述输出轴的数量为至少两条且并列布置，相邻输出轴之间通过等速传动机构联动。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二轴承端盖上设有相连接的第二法兰和第二轴承安装座，所述第二轴承安装座的顶部设有凹槽，所述两个同轴布置的轴承均位于第二轴承端盖的所述凹槽内，所述第二传动轴和第三传动轴的一端均插入至与其对应的两个轴承的中部通孔；第二轴承端盖的第二法兰通过连接螺栓与箱体连接。

作为本实用新型的更进一步改进，所述第二轴承端盖的第二法兰上还设有第二螺栓；所述第二螺栓的螺栓头位于第二轴承端盖外侧，第二螺栓的螺杆顶端穿过第二法兰并从第二轴承端盖的第二轴承安装座凹槽底部穿出。

作为本实用新型的更进一步改进，所述驱动装置通过第三减速增矩齿轮组与第一传动轴联动。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的钢管成型焊接段滚轮齿轮箱装置的优点为：

1、由于第一传动轴和第二传动轴上靠近减速增矩齿轮组的一端均通过设有两个同轴布置的轴承的第二轴承端盖与箱体连接，双轴承结构对第一传动轴和第二传动轴该端的支撑面积更大，分散了扭力，从而避免了第一传动轴和第二传动轴该端在使用较短时间即出现变形，延长了第一传动轴和第二传动轴的使用寿命，减少维护或零件更换次数，降低维护成本，提高了生产连续性。

2、输出轴的数量为至少两条并相互联动，每个输出轴对应一个用于钢管成型的滚动轮，实现通过单个滚轮齿轮箱装置驱动多个滚动轮，减少滚轮齿轮箱装置数量，减少占地面积和降低设备成本。