[实用新型]一种多组式动态石英轮胎识别装置

说明书

本实用新型公开了一种多组式动态石英轮胎识别装置，包括承压组件、研磨层、定位支架和压电模组；研磨层设于承压组件的顶部，承压组件内部设置定位支架，定位支架上设有若干贯通式的定位孔，定位孔内设置压电模组，压电模组包括至少一个压电石英片，以及压电石英片上电极和压电石英片下电极，定位支架上的定位孔内设置压电石英片，定位孔的上下方设置压电石英片上电极和压电石英片下电极，压电石英片上电极和压电石英片下电极分别通过电缆线连接到软件系统相应设备。本实用新型采用定位支架进行压电石英片的定位，定位的孔间距精度高，针对不同的应用场景可以改变相邻压电石英片之间的距离，以提升产品的适应性和可靠度。

技术领域

本实用新型属于车辆轮胎识别技术领域，具体涉及一种多组式动态石英轮胎识别装置。

背景技术

车辆轮胎识别装置主要应用于公路车辆每个轴上的轮胎数的检测，高速预检和车辆动态称重系统都需要用到轮胎识别装置。

从使用角度讲，轮胎识别装置需要提供可靠的轮胎类型数字信息，使用方便，而且要求稳定性好，以降低维护成本；以周期性的准数字信号输出，经过简单的数字电路即可转换成微处理器易于接收和处理的频率数字信号；有较高的灵敏度、分辨率和稳定性；抗干扰能力强，适于长距离传输。

现有技术中，常常通过石英晶体的压电效应来进行压力的检测，从而确定轮胎的大小，进而确定车辆的类型。石英轮胎识别装置一般由一组并排的压力检测器件组成，其输出信号为多路重量信号，再接仪表或者上位机处理成轮胎信号及轴信号，但是在受压过程中，石英晶体的位置会发生变化，影响装置的整体精度；同时由于各种场合对传感器的要求不同，石英晶体的排列间距也要根据情况进行调整。

发明内容

技术目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型公开了一种多组式动态石英轮胎识别装置，通过检测轮胎的大小来确定车辆的类型，采用定位支架进行压电石英片的定位，定位的孔间距精度高，针对不同的应用场景可以改变相邻压电石英片之间的距离，以提升产品的适应性和可靠度，电极隔离及相应处理以提高传感器精度和产品的质量。

技术方案：本实用新型采用如下技术方案：一种多组式动态石英轮胎识别装置，其特征在于，包括承压组件、研磨层、定位支架和压电模组；

研磨层设于承压组件的顶部，用于接受外部压力，并将该压力传递到承压组件；

承压组件内部设置定位支架，定位支架上设有若干贯通式的定位孔，定位孔内设置压电模组，承压组件与定位支架之间通过压电模组连接；

压电模组包括至少一个压电石英片，以及压电石英片上电极和压电石英片下电极，定位支架上的定位孔内设置压电石英片，压电石英片用于接收承压组件传递的压力，压电石英片的厚度大于定位孔的深度；定位孔的上下方分别设置压电石英片上电极和压电石英片下电极，压电石英片上电极和压电石英片下电极分别与各压电石英片的顶面或底面接触，压电石英片上电极和压电石英片下电极分别通过电缆线连接到软件系统相应设备。

优选的，本实用新型定位支架呈H型，包括相互平行的第一支撑板、第二支撑板和设置于第一支撑板、第二支撑板之间的第三支撑板，且第三支撑板与第一支撑板、第二支撑板垂直，第三支撑板上设有若干贯通式的定位孔，第一支撑板和第二支撑板之间设置压电石英片上电极和压电石英片下电极，且压电石英片上电极、压电石英片下电极与第三支撑板平行。

优选的，本实用新型承压组件底端外侧设置模组安装组合导轨。

优选的，本实用新型承压组件为工字梁结构，包括相互平行的第一承压件、第二承压件和设置于第一承压件、第二承压件之间的空腔体，空腔体通过压电模组与定位支架相连，空腔体内设置分别与压电石英片上电极顶面、压电石英片下电极底面接触的凸起，第二承压件外侧设置模组安装组合导轨，第二承压件与模组安装组合导轨之间通过螺丝连接。

优选的，本实用新型第一承压件、第二承压件和空腔体均由金属材料制成。