[实用新型]一种用于模台车的隧道沟槽挡板及模台车

说明书

本实用新型提供了一种用于模台车的隧道沟槽挡板，包括沟槽挡板和顶紧机构，模台车本体两侧分别设置有多个第一伸缩臂，所述第一伸缩臂的伸缩端与沟槽挡板的上表面铰接连接，所述顶紧机构包括两端分别与本体侧面和沟槽挡板侧面分别铰接固定的两个平行摆动杆。本实用新型还提供了包括所述沟槽挡板的模台车。本实用新型提供的一种用于模台车的隧道沟槽挡板及模台车的优点在于：通过第一伸缩臂和顶紧机构的配合便捷的实现了沟槽挡板的整体固定和整体脱模，避免了手动固定的偏差和脱模时对沟槽表面产生撞击，提高产品质量和生产效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工器械技术领域，尤其涉及一种用于模台车的隧道沟槽挡板及模台车。

背景技术

隧道路面仰拱层和填充层施工完毕后，还需要在隧道边墙内侧施工水沟电缆槽，在施工时水沟电缆槽一侧直接浇筑在隧道侧壁上，另一侧需要使用挡板固定成型，在施工过程中往往通过外置挡板放在地面上，并利用斜杆支撑进行抵接定位；这样在连续施工过程中水沟电缆槽的朝向隧道中心的一面很难保持齐平；而且人工脱模时整个挡板很难整体离开沟槽侧面，容易损坏浇筑成型的沟槽侧面，需要后期进行修补，增加了施工难度和施工程序。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种固定于模台车上的沟槽挡板及包括该沟槽挡板的模台车，以克服现有技术中沟槽挡板无法整体移动需要人工固定和脱模的问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种用于模台车的隧道沟槽挡板，包括沟槽挡板和顶紧机构，模台车本体两侧分别设置有多个第一伸缩臂，所述第一伸缩臂的伸缩端与沟槽挡板的上表面铰接连接，所述顶紧机构包括两端分别与本体侧面和沟槽挡板侧面分别铰接固定的两个平行摆动杆。

优选地，所述顶紧机构还包括与沟槽挡板朝向本体的侧面铰接配合的顶紧杆，每个沟槽挡板上至少设置有两个所述顶紧杆，所述顶紧杆的自由端能够抵接水平地面或本体侧面。

优选地，所述第一伸缩臂能够沿垂直沟槽挡板的方向运动改变沟槽挡板与本体的相对距离。

优选地，所述摆动杆和顶紧杆的长度能够调整。

优选地，所述本体两侧沿自身长度方向至少分别设置有两个悬吊机构，所述悬吊机构包括沿水平方向悬伸固定于本体外侧的基桩和套设在基桩上的套筒，所述第一伸缩臂固定于套筒下方。

优选地，所述基桩上沿长度方向设置有两端分别与基桩和套筒铰接固定的第三伸缩臂。

优选地，所述基桩上表面设置有吊耳，本体侧边的上方铰接有向下倾斜与吊耳铰接固定的吊杆，所述套筒上开设有容纳吊耳的腰型槽，吊杆与基桩处于同一竖直面内。

优选地，所述沟槽挡板的上表面固定有固定杆，所述固定杆的上端与第一伸缩臂的伸缩端铰接配合，固定杆能够相对沟槽挡板上表面调整伸出高度。

优选地，所述沟槽挡板上固定有与固定杆配合的固定管，固定杆能够沿竖直方向在固定管内滑动改变伸出高度；所述固定杆表面沿自身长度方向设置有多个固定孔，所述固定管上设置有能够与固定孔配合的锁定孔。

本实用新型提供了包括所述沟槽挡板的模台车。

本实用新型提供的一种用于模台车的隧道沟槽挡板及模台车的优点在于：通过第一伸缩臂和顶紧机构的配合便捷的实现了沟槽挡板的整体固定和整体脱模，避免了手动固定的偏差和脱模时对沟槽表面产生撞击，提高产品质量和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的实施例所提供的用于模台车的隧道沟槽挡板的局部正视图；

图2为本实用新型的实施例所提供的用于模台车的隧道沟槽挡板的悬吊机构的示意图；

图3为本实用新型的实施例所提供的模台车的示意图；