[实用新型]一种带有散热机构的节能型新能源电池有效

专利信息
申请号: 201922295590.6 申请日: 2019-12-19
公开(公告)号: CN211182303U 公开(公告)日: 2020-08-04
发明(设计)人: 任承林 申请(专利权)人: 长沙科航网络科技有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567
代理公司: 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) 43207 代理人: 徐雄
地址: 410000 湖南省长沙市浏阳市浏阳经济技*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 散热 机构 节能型 新能源 电池
【说明书】:

实用新型涉及新能源汽车技术领域,且公开了一种带有散热机构的节能型新能源电池,包括电池外箱,所述电池外箱内部固定连接有软垫,所述软垫内侧固定连接有电池内箱,所述电池内箱通过软垫与电池外箱活动连接,所述电池外箱前后两端固定连接有散热风扇组,所述电池内箱内部开设有电池卡槽,所述电池卡槽内部卡合连接有电池片,所述箱盖上端固定连接有压板,所述压板内部从前至后依次固定连接有进水管和出水管,所述箱盖内部固定连接有挡水条,所述挡水条与箱盖之间预留有水流槽。该带有散热机构的节能型新能源电池,增加了整体的散热效果,并保证各电池片的稳定输出,达到节能的效果,且使冷却液进行循环,进一步增加了整体的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体为一种带有散热机构的节能型新能源电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器,其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

但是现有的新能源汽车电池,在车辆驱动的过程中,电池会产生大量的热量,从而增加了整体的负荷,并降低了整体的使用寿命,且电池长时间处于高热状态会容易产生损坏,从而降低了整体实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种带有散热机构的节能型新能源电池,解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案:一种带有散热机构的节能型新能源电池,包括电池外箱,所述电池外箱内部固定连接有软垫,所述软垫内侧固定连接有电池内箱,所述电池内箱通过软垫与电池外箱活动连接,所述电池外箱前后两端固定连接有散热风扇组,所述电池外箱前后两端固定连接有防尘网,所述防尘网位于散热风扇组外侧,所述电池外箱左右两端开设有透风槽,所述透风槽外侧固定连接有防尘百叶窗,所述电池内箱内部开设有电池卡槽,所述电池卡槽内部卡合连接有电池片,所述电池内箱前后两端开设有散热孔,所述电池外箱外侧固定连接有锁芯,所述电池外箱上端可拆卸连接有箱盖,所述箱盖外侧固定安装有锁扣,所述电池外箱与箱盖通过锁芯和锁扣相互可拆卸连接,所述箱盖上端固定连接有压板,所述压板内部从前至后依次固定连接有进水管和出水管,所述箱盖内部固定连接有挡水条,所述挡水条与箱盖之间预留有水流槽。

优选的,所述电池外箱与电池内箱均为上端开口的矩形结构,所述电池内箱每个面分布有四组软垫。

优选的,所述散热风扇组为多个相同规格的散热风扇拼接而成,所述散热风扇组与防尘网关于电池外箱水平中心线对称分布有两组,所述散热风扇组外侧与防尘网内侧不贴合。

优选的,所述电池卡槽与电池片在电池内箱内部等间距分布,所述电池卡槽与电池片的形状大小相适配。

优选的,所述散热孔在等间距分布在每两组电池卡槽之间,且散热孔外侧与电池卡槽外侧不贴合。

优选的,所述压板下端与挡水条上端相互贴合,所述压板内部的进水管和出水管下端穿过压板延伸至水流槽内部。

本实用新型具备以下有益效果:

1、该带有散热机构的节能型新能源电池,通过使用两组风扇带动对电池内箱中的热量进行散发,从而加快整体内部的热量散发,且电池片之间设置有多组散热孔,电池外箱外侧设置有透风槽和防尘百叶窗,保证整体内部的空气流通,从而增加了整体的散热效果。

2、该带有散热机构的节能型新能源电池,通过使用多组电池卡槽对多组电池片进行固定,从而是整体之间具有较大的间隙,从而使各电池片之间不胡相互影响,从而降低了各电池片相互影响产生的损失,从而保证各电池片的稳定输出,达到节能的效果。

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