[实用新型]一种活塞上带终端卸荷阀的油缸

说明书

本实用新型公开了一种活塞上带终端卸荷阀的油缸，其包括缸筒、双耳后盖、前盖、活塞、活塞杆、叉形接杆，活塞内设有终端卸荷阀，终端卸荷阀包括与活塞连接的压盖、与活塞滑动连接的右导杆、与压盖连接的左导杆、与活塞连接的右单向阀、与压盖连接的左单向阀，右导杆的右端伸出活塞，左端深入右单向阀与其内钢球接触，左右单向阀之间设有垫片，左导杆的左端伸出压盖，右端深入左单向阀与其内钢球接触。本实用新型安装空间小、结构紧凑，结构简单实用、节能环保、满足用户需求。

技术领域：

本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种活塞上带终端卸荷阀的油缸。

背景技术：

目前，已有的带终端卸荷的油缸，当两个油缸串联使用成为同步油缸时，虽然能够提供终端卸荷、中间腔补油的作用。但是因为油缸在运行过程中不能保压，油缸内泄比较大，就需要增加泵的输出流量，能量利用率比较低。油缸在不工作状态，设备（如半挂车厢）处在运行颠簸状态时，油缸活塞杆会不受控制的自动伸出一点，从而影响用户的实际使用需求。为了满足用户的实际使用需求，就需要一种新型结构的液压缸满足这种需求。

实用新型内容：

本实用新型目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种活塞上带终端卸荷阀的油缸。

本实用新型提供的技术方案如下：一种活塞上带终端卸荷阀的油缸，其包括缸筒，缸筒的一端连接双耳后盖，缸筒的另一端连接前盖，缸筒内设有活塞，活塞与活塞杆的一端连接，活塞杆的另一端与叉形接杆连接；其特征在于，活塞内设有终端卸荷阀，终端卸荷阀包括压盖、右导杆、左导杆、右单向阀、左单向阀，右导杆与活塞滑动连接，右导杆的右端伸出活塞，右导杆的左端深入右单向阀与右单向阀内钢球接触，右单向阀与活塞螺纹连接，左单向阀和右单向阀之间设有垫片，左单向阀和压盖之间螺纹连接，压盖和活塞螺纹连接；左导杆与压盖之间滑动连接，左导杆的左端伸出压盖，左导杆的右端深入左单向阀与左单向阀内钢球接触。

进一步地，所述的前盖与缸筒之间设有第一O形圈、O形圈挡圈、第二O形圈；前盖与活塞杆之间设有防尘圈、第一轴用密封圈、第二轴用密封圈、导向环；活塞与缸筒之间设有孔用密封圈、支撑环，活塞和活塞杆之间设有第三O形圈；活塞和压盖之间设有第四O型圈，压盖和左单向阀之间设有第五O型圈密封，活塞和右单向阀之间设有第六O型圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在活塞上设计一种带终端卸荷阀，既保证了油缸在运行过程中保压的特点又做到了油缸在终端卸荷的功能，同时实现了当两个油缸串联使用成为同步油缸时，可以起到中间腔补油的作用。能够满足用户对油缸运行过程节能的要求，又能满足油缸在不工作状态，设备（如半挂车厢）处在运行颠簸状态时，油缸活塞杆可保持原位置稳定。本实用新型安装空间小、结构紧凑，结构简单实用、节能环保、满足用户需求、

附图说明：

图1为本实用新型处在自然状态下的结构示意图；

图2为图1的终端卸荷阀的局部放大图；

图3为本实用新型活塞处于中间位，无杆腔有高压油时，油缸动作状态示意图；

图4为图3的终端卸荷阀的局部放大图；

图5为本实用新型活塞与前盖终端接触，无杆腔有高压油时，油缸动作状态示意图；

图6为图5的终端卸荷阀的局部放大图；

图7为本实用新型活塞处于中间位，有杆腔有高压油时，油缸动作状态示意图；

图8为图7的终端卸荷阀的局部放大图；

图9为本实用新型活塞与后盖终端接触，有杆腔有高压油时，油缸动作状态示意图；

图10为图9的终端卸荷阀的局部放大图；

图11为本实用新型作为同步油缸时的原理示意图。