[实用新型]一种双拨叉轴总成

说明书

本实用新型涉及一种双拨叉轴总成，包括拨叉轴，所述的拨叉轴的一端轴向固定安装有五六挡拨叉件，所述的拨叉轴的另一端一侧沿着轴向连接有第一拨叉槽板，所述的拨叉轴上还套接有可轴向滑动的三四挡拨叉件，所述的三四挡拨叉件的上端一侧连接有平行位于第一拨叉槽板一侧的第二拨叉槽板，所述的于第一拨叉槽板和第二拨叉槽板上设置有上下重叠的拨叉槽，所述的五六挡拨叉件和三四挡拨叉件均包括轴向平行的半圆形拨叉板。本实用新型采用一根拨叉轴，结构紧凑，体积小，可以同步驱动五六挡拨叉件和三四挡拨叉进行移动。

技术领域

本实用新型涉及拨叉轴领域，特别是涉及一种双拨叉轴总成。

背景技术

拨叉轴总成是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动同步器结合套，实现换挡，现在的五六挡拨叉件和三四挡拨叉件往往需要用不同的拨叉轴进行驱动轴向移动，使拨叉结构零部件比较多，体积比较大，增加了变速箱的体积，而且五六挡拨叉件和三四挡拨叉之间无法同步进行驱动，使挡位无法一次恢复到原位，操作不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双拨叉轴总成，采用一根拨叉轴，结构紧凑，体积小，可以同步驱动五六挡拨叉件和三四挡拨叉进行移动。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种双拨叉轴总成，包括拨叉轴，所述的拨叉轴的一端轴向固定安装有五六挡拨叉件，所述的拨叉轴的另一端一侧沿着轴向连接有第一拨叉槽板，所述的拨叉轴上还套接有可轴向滑动的三四挡拨叉件，所述的三四挡拨叉件的上端一侧连接有平行位于第一拨叉槽板一侧的第二拨叉槽板，所述的于第一拨叉槽板和第二拨叉槽板上设置有上下重叠的拨叉槽，所述的五六挡拨叉件和三四挡拨叉件均包括轴向平行的半圆形拨叉板。

通过第一拨叉槽板和第二拨叉槽板可以分别驱动拨叉轴和三四挡拨叉件进行轴向移动，拨叉轴的移动可以带动五六挡拨叉件进行轴向移动。

也可以驱动第一拨叉槽板和第二拨叉槽板同步移动，驱动三四挡拨叉件和五六挡拨叉件同步移动。

为了方便五六挡拨叉件与拨叉轴连接和拆卸，所述的五六挡拨叉件与拨叉轴之间通过径向穿过的C形销轴相连，C形销轴是具有弹性的销轴，插进去以后就不会自动移出来，安装完成后C形销轴的两端露出在外侧。

由于拨叉轴都是轴向受力，所述的C形销轴的开口方向与拨叉轴轴向方向相同使C形销轴的开口不会轻易地张开，更加地牢固。

所述的拨叉槽包括位于内侧的矩形槽和位于矩形槽外侧对称设置的导向弧面，导向弧面具有一定的导向作用，有利于拨叉槽与手柄相连接。

所述的矩形槽的两侧的上下端面上均设置有倒角部。

为了使三四挡拨叉件可以轻松地沿着拨叉轴进行轴向移动，所述的三四挡拨叉件的套筒两端内部安装有套接在拨叉轴外侧的滑动轴承。

所述的半圆形拨叉板的内侧中部设置有拨爪凸条，所述的拨爪凸条的两端和中部均设置有拨爪凸台，拨爪凸条和拨爪凸台能更加牢固地抓紧同步器，不容易出现松动。

有益效果：本实用新型涉及一种双拨叉轴总成，采用一根拨叉轴，结构紧凑，体积小，可以同步或者分别驱动五六挡拨叉件和三四挡拨叉进行移动，采用C形销轴连接五六挡拨叉件与拨叉轴连接，连接牢固，而且拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型的侧视结构图；

图4是图3的A-A向半剖结构图。

具体实施方式