[实用新型]一种用于航空风冷电机的冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种用于航空风冷电机的冷却结构，包括外壳、进风槽和锥形壳，所述外壳外围侧壁一侧成型有冷却翼，所述冷却翼上成型有所述进风槽，所述冷却翼一侧设置有所述锥形壳，所述锥形壳远离所述冷却翼一端成型有进风口，所述外壳远离所述锥形壳一端设置有连接板一，所述连接板一上四角处成型有安装孔。有益效果在于：本实用新型通过设置冷却翼和进风槽，进风槽配合进风口可使冷却风扇在工作时冷却机构的进风量大大增加，使通过冷却机构传递至电机的风压更大，风速更高，可迅速带走电机工作时产生的热量，冷却效率大大提高，使冷却机构具有更好地冷却效果，十分实用。

技术领域

本实用新型涉及冷却结构技术领域，具体涉及一种用于航空风冷电机的冷却结构。

背景技术

用于航空方面的风冷电机多为主轴电机，也叫高速电机，是转数超过10000转/min的交流电机，具有转速快、体积小、轻巧、材料耗费低、噪音小、振动低等优点，由于其做工细致，速度快以及具有较高的加工质量，使得其他普通电机无法达到主轴电机的技术要求和在工业生产过程中所发挥的重要作用，所以全世界都对主轴电机特别青睐，此项技术主要应用于电力、导弹、航空等行业，冷却结构是风冷电机的重要组成部分，其冷却效果与电机的工作稳定性以及工作性能息息相关。

现有的用于航空风冷电机的冷却结构仅通过进风口进风，进风量不足，对电机的冷却效率较低，实用性不足。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于航空风冷电机的冷却结构，解决了现有的用于航空风冷电机的冷却结构仅通过进风口进风，进风量不足，对电机的冷却效率较低，实用性不足的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于航空风冷电机的冷却结构，包括外壳、进风槽和锥形壳，所述外壳外围侧壁一侧成型有冷却翼，所述冷却翼上成型有所述进风槽，所述冷却翼一侧设置有所述锥形壳，所述锥形壳远离所述冷却翼一端成型有进风口，所述外壳远离所述锥形壳一端设置有连接板一，所述连接板一上四角处成型有安装孔。

通过采用上述技术方案，使用螺栓通过所述安装孔和所述连接板一可将冷却结构安装至电机上，在冷却机构工作时，外界的空气通过所述进风口和所述进风槽进入所述外壳内，所述进风槽可使冷却结构的进风量大大增加，从而使冷却结构有更好的冷却效果。

进一步的，所述锥形壳成型于所述外壳靠近所述冷却翼一端，所述连接板一与所述外壳焊接，所述外壳内介于所述连接板一和所述冷却翼之间靠近所述冷却翼的位置焊接有固定座，所述固定座上成型有连接孔一。

通过采用上述技术方案，所述外壳的直径要大于所述进风口的直径，这样可使外界的空气在进入所述外壳后压力减小，使所述外壳有较大的容量。

进一步的，所述固定座远离所述外壳内壁的一端焊接有支撑架，所述支撑架的数量有两个，所述支撑架远离所述固定座一端焊接有连接座，所述连接座的数量有两个。

通过采用上述技术方案，所述连接座和所述支撑架通过所述固定架连接固定到所述外壳的内壁上。

进一步的，所述连接座之间设置有安装架，所述安装架远离所述连接座一端设置有冷却风扇，所述安装架与所述连接座以及所述冷却风扇均通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述安装架可与所述连接座拆分，这样所述冷却风扇可被便捷的拆卸。

进一步的，所述支撑架远离所述冷却风扇一侧设置有增压内壳，所述增压内壳贴紧所述固定座一端设置有连接板二，所述连接板二上成型有连接孔二，所述连接孔二的数量有两个。

通过采用上述技术方案，所述增压内壳通过所述连接板二与所述固定座连接固定。