[实用新型]活塞缸缸体压力铸造模具

说明书

本实用新型涉及铸造模具的技术领域，尤其是涉及一种活塞缸缸体压力铸造模具，包括型腔、上排气块和下排气块，上排气块的下表面与下排气块的上表面围成气道，上排气块和下排气块距离型腔最近的表面围成进气口，进气口与型腔相通，上排气块和下排气块距离型腔最远的表面围成出气口，进气口与出气口分别位于气道的两端，气道的两侧封闭，气道从进气口至出气口的厚度逐渐减小，气道包括至少两条分道，相邻两条分道之间具有隔断，隔断远离进气口的一端设有缺口，每条分道均具有独立的进气口，所有分道共用出气口。本实用新型利用气道从进气口至出气口的厚度逐渐减小的特殊结构，使进气口处的熔料不易凝固而堵死进气口。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具的技术领域，尤其是涉及一种活塞缸缸体压力铸造模具。

背景技术

目前，一些复杂的模具在产品进行压铸加工的过程中，经常会遇到产品排气不顺畅的问题。而为了提高产品的成型质量，有时需要对压铸过程中模具的型腔进行排气，通常会使用抽真空设备对模具的型腔进行抽气。

但是，一方面如果抽气不足，容易造成抽气效果不理想，模具型腔中会依然存在较多的空气，影响压铸产品的质量；另一方面，如果抽气过度，过多的熔料进入到到抽真空设备中，不仅会浪费熔料，而且有可能会对抽真空设备造成损伤，影响抽真空设备的使用，严重时甚至还会出现安全问题。

为解决上述问题，授权公告号为CN208195610U的实用新型专利提出了一种新型模具排气板，包括上排气块和下排气块，上排气块设有上气道，下排气块设有下气道，上气道与下气道围出气道，气道一端具有进气口、另一端具有真空接口。在压铸过程中，启动抽真空设备，模具型腔内的空气依次通过进气口、气道和真空接口，最终被抽真空设备抽出，在压铸结束后，气道内熔料也能冷却成型，之后可以通过顶针顶出。

图1为汽车的驻车系统中使用的一种活塞缸缸体，成型该产品的模具采用上述新型模具排气板时，热的熔料遇到冷的气道内壁后凝固，再加上气道的厚度只有0.5-0.9mm，气道很容易被凝固的熔料堵死，导致排气板无法排气。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活塞缸缸体压力铸造模具，其具有排气气道不易被熔料堵死的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种活塞缸缸体压力铸造模具，包括型腔、上排气块和下排气块，上排气块的下表面与下排气块的上表面围成气道，上排气块和下排气块距离型腔最近的表面围成进气口，进气口与型腔相通，上排气块和下排气块距离型腔最远的表面围成出气口，进气口与出气口分别位于气道的两端，气道的两侧封闭，所述气道从进气口至出气口的厚度逐渐减小，气道包括至少两条分道，相邻两条分道之间具有隔断，隔断远离进气口的一端设有缺口，每条分道均具有独立的进气口，所有分道共用出气口；隔断上沿其长度方向设有若干通气孔，每个第一凹槽至少与一条通气孔相通。

通过采用上述技术方案，气道从进气口至出气口的厚度逐渐减小的特殊结构，使进气口处的熔料不易凝固而堵死进气口；由于分道不止一条，因此即使有一条分道被凝固的熔料堵死而无法排气，其它分道仍能够排气；即使熔料流至气道远离进气口处时凝固而堵死气道，气体仍能够通过隔断上的通气孔从其它分道排出。综上所述，这种活塞缸缸体压力铸造模具，具有排气气道不易被熔料堵死的优点。

优选的，一条分道的进气口连接有储气腔。

通过采用上述技术方案，这条分道可以双向排气，即除了可以从出气口排气外，还能排气至储气腔中，大大降低了气道因堵塞而无法排气的概率。

优选的，所述分道的数量为三条，连接储气腔的分道位于三条分道中间。

通过采用上述技术方案，中间连接储气腔的分道保证了两边分道排气通畅，提高了模具的排气速度，间接保障了产品质量。

优选的，所述上排气块的下表面设有若干凸块，下排气块的上表面设有若干凹槽，凸块与凹槽围成气道。