[实用新型]一种门轴装饰件及客车

说明书

本实用新型涉及客车零部件技术领域，特别涉及一种门轴装饰件及客车，包括门轴罩和卡接件，所述门轴罩包括安装部和卡接部；所述安装部包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板、第二侧板与第三侧板依次连接形成U型结构，所述第一侧板与所述第三侧板相对；所述卡接部包括第一折弯板和第二折弯板，所述第一折弯板与所述第二侧板的一端连接，所述第二折弯板与所述第二侧板的另一端连接，所述第一折弯板与所述第二折弯板的折弯方向相反，所述第一折弯板与所述第二折弯板之间形成有缺口，所述卡接件卡接在所述缺口内。本发明所述的门轴装饰件，充分利用车内空间，加大乘客乘坐空间，更有效防护乘客。

技术领域

本实用新型涉及客车零部件技术领域，特别涉及一种门轴装饰件及客车。

背景技术

在目前客车行业中，乘客门多采用内摆式自动门。内摆式自动门具有开度大，有效通道宽，乘客上下车方便、快捷等优点。门轴是内摆式自动门启闭的关键零部件，门轴是运动部件，通过门轴转动实现车门启闭。乘客在乘车过程中，有部分乘客会抓扶门轴，当车门开启的过程中，由于反应不及，乘客的手可能会受到伤害，为了消除门轴转动过程中，对乘客的潜在伤害，技术人员通常在客车门轴部位设置防护装饰罩，将客车门轴装在防护装饰罩内。

现有的门轴装饰件将客车门轴装在防护装饰罩内，乘客座椅前再加装护栏板或扶手护栏。护栏板或扶手护栏采用如下设计方案：1、为了与门轴装饰件重叠防护，护栏板位于门轴装饰件后部，这样占用了一定的座位空间，影响乘客乘坐空间。2、护栏板前移至位于门轴装饰件位置，护栏板不影响乘客乘坐空间。但因装配公差，设计防夹手等原因护栏板与装饰件之间存在间隙，无法有效防护乘客，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有门轴装饰件无法与护栏板或扶手护栏结合，造成车内空间小、防护不足的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型公开了一种门轴装饰件，其特征在于，包括门轴罩和卡接件，所述门轴罩包括安装部和卡接部；

所述安装部包括第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板、第二侧板与第三侧板依次连接形成U型结构，所述第一侧板与所述第三侧板相对；

所述卡接部包括第一折弯板和第二折弯板，所述第一折弯板与所述第二侧板的一端连接，所述第二折弯板与所述第二侧板的另一端连接，所述第一折弯板与所述第二折弯板的折弯方向相反，所述第一折弯板与所述第二折弯板之间形成有缺口，所述卡接件卡接在所述缺口内。

进一步的，所述第二侧板上设有凹槽，所述凹槽的位置与所述缺口相对。

作为一种实施方式，所述卡接件为护栏板连接件，所述护栏板连接件一端伸入所述凹槽，另一端与护栏连接；

所述护栏板连接件外侧设有卡合部，所述第一折弯板与所述第二折弯板能够卡接在所述卡合部中。

进一步的，所述护栏板连接件内侧至少部分区域设有防滑倒刺，所述倒刺用于防止所述护栏板脱落。

作为一种实施方式，所述卡接件为扶手连接件，所述连接件卡在所述第一折弯板和所述第二折弯板围成的空间内；

所述扶手连接件上设有安装孔，扶手座通过螺钉或铆钉与所述连接件连接。

作为一种实施方式，所述卡接件为遮挡板，所述遮挡板上设有卡槽，所述第一折弯板与所述第二折弯板能够卡接在所述卡槽内。

进一步的，所述第一折弯板与所述第二侧板之间设有支撑板，所述第二折弯板与所述第二侧板之间设有所述支撑板。

作为一种实施方式，所述第三侧板的内侧设有凸起，所述凸起上设有连接孔。

作为一种实施方式，所述第三侧板的内侧设有滑槽，所述滑槽能够卡接在车辆上。