[实用新型]车载倒车雷达

说明书

本实用新型涉及倒车雷达技术领域，公开了车载倒车雷达，包括固定板，所述固定板的一侧设有底座，所述底座的一侧设有电机槽，所述电机槽的底壁上设有电机，所述电机的输出端延伸出电机槽并与轴承相连接，所述轴承的外圈与底座固定连接，所述外圈的内侧设有一圈滚动体，所述滚动体的的一侧设有内圈，所述内圈的两端分别与旋转头、电机相连接，所述旋转头的下部外侧设有超声波发生器。本实用新型通过电机旋转，使超声波发生器所扫描的范围增加，从而通过单个超声波发生器便能够清晰获得车后方的状况，并且旋转头能够实现360度旋转，壳体能够有效防止信号传输中断，增强了车载倒车雷达的实用性。

技术领域

本实用新型涉及倒车雷达技术领域，尤其涉及车载倒车雷达。

背景技术

倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

经检索，中国专利授权号CN206609971U公开了一种车载用倒车雷达，包括超声波发生器，所述超声波发生器的外壳体上焊接有旋转调节座，所述超声波发生器上通过连接线与车载控制器焊接，且车载控制器的内部设有云盘储存器、AVR中央控制处理器和信息储存器。

现有车载用倒车雷达的不足之处：需要设置多个超声波发生器才能对汽车的后部进行检测，并且超声波发生器的设置方式均是固定连接，使得其所检测的范围较小，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车载倒车雷达，通过设置的旋转头，在汽车倒车时，车载控制器发送信号，此时电机启动带动旋转头旋转，超声波发生器启动对车后进行超声波扫描，通过电机旋转，使超声波发生器所扫描的范围增加，从而通过单个超声波发生器便能够清晰获得车后方的状况的优点，解决了现有车载用倒车雷达需要设置多个超声波发生器才能对汽车的后部进行检测，并且超声波发生器的设置方式均是固定连接，使得其所检测的范围较小的问题。

根据本实用新型实施例的车载倒车雷达，包括固定板，所述固定板的一侧设有底座，所述底座的一侧设有电机槽，所述电机槽的底壁上设有电机，所述电机的输出端延伸出电机槽并与轴承相连接，所述轴承的外圈与底座固定连接，所述外圈的内侧设有一圈滚动体，所述滚动体的的一侧设有内圈，所述内圈的两端分别与旋转头、电机相连接，所述旋转头的下部外侧设有超声波发生器。

进一步地，所述固定板的上下两侧均贯穿有固定螺钉，所述固定螺钉与固定板螺纹连接。

进一步地，所述固定板远离底座的一侧设有接线槽，所述接线槽的底壁上设有接线机构。

进一步地，所述接线机构包括转动座，所述转动座的一侧连接有保护壳，所述保护壳呈“7”字状且内部呈中空结构。

进一步地，所述保护壳内设置有连接线，且所述保护壳的末端套接有密封塞，所述密封塞与保护壳过盈配合。

进一步地，所述连接线的一端贯穿密封塞且与车内的车载控制器相连接。

进一步地，所述轴承的外圈外壁上设有有壳体，所述壳体采用绝缘材质所制成。

进一步地，所述外圈外侧与内圈的内侧均设置有接线端，所述外圈外侧的接线端贯穿壳体并与连接线相连。

进一步地，所述内圈内侧的接线端与旋转头内部的超声波发生器相连接。

进一步地，所述电机通过连接线与车内的车载控制器相连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：