[实用新型]一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置

说明书

本实用新型属于汽车尾气检测技术领域，尤其为一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，包括碳平衡仪本体、碳平衡仪本体侧壁上的通口管以及碳平衡仪本体一侧的汽车排气管，通口管的外部通过旋钮套接固定有套块，套块侧边一体成型有对称的横杆块，通过通口管外设的套块，配合夹片与汽车排气管的连接作用以及滑槽、滑杆之间间距区间的调整，令通口管和汽车排气管之间的距离稳定的保持在5mm至10mm之间，满足提出问题情况下的采集标准，具备较好的稳固连接性和稳定采集能力，不仅降低了人工持采集管进行取样操作的工作强度，同时通过气缸的动力作用，可对碳平衡仪本体连带通口管进行一定的上下位置调整，以适配不同高度的排气管。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气检测技术领域，具体涉及一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置。

背景技术

随着现代经济技术的不断进步和发展，人们对汽车尾气的处理也越来越重视，在此过程中，常会使用到一种汽车尾气检测的尾气取样装置，其中就包括碳平衡仪装置，也叫做碳平衡油耗仪，在安装采样管的过程中，如果被测汽车排气管的直径大于100mm或是排气管末端距离消声器过近，均不能够对排气管进行直接插接的方式，此时对于为尾气的取样方式为令采集管在排气管外侧保持一定的位置进而进行采集，但此种方式不具备较好的取样稳定性，易受到外部因素影响而导致采集效果不佳，并且取样装置本身不具备更多的调节能力，以适配不同高度的排气管，在一定程度上，降低了此种状态下汽车尾气检测取样装置的使用效果。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，具有取样效果好以及具备更多调节能力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于汽车尾气检测使用的尾气取样装置，包括碳平衡仪本体、碳平衡仪本体侧壁上的通口管以及碳平衡仪本体一侧的汽车排气管，通口管的外部通过旋钮套接固定有套块，套块侧边一体成型有对称的横杆块，汽车排气管与横杆块之间设置有滑杆、半环块，滑杆和半环块为一体式结构，横杆块内部滑杆相对应的位置处开设有滑槽，横杆块和半环块通过滑槽和滑杆相连接，半环块的一侧熔接有搭接片块，搭接片块的两侧通过转杆连接有夹片，碳平衡仪本体的下方设置有底板，底板的内部设置有衔接板，衔接板的下方一体成型有连接壳体，连接壳体的内部安装有气缸，气缸的上方通过输出轴连接有固定板，固定板与碳平衡仪本体的底面通过紧固螺丝固定连接。

优选的，搭接片块以及夹片的内壁面均为弧面结构，并且弧面走向与汽车排气管的外壁面走向相适配，两个夹片的底部通过紧固螺栓相连接。

优选的，套块的内部开设有卡槽，卡槽的内壁上粘合有贴合层，套块的上下两侧均旋接有旋钮。

优选的，衔接板与底板之间通过滑动杆和滑动槽活动连接且底板表面上靠近滑动杆的位置处旋接有螺钮。

优选的，半环块表面上靠近汽车排气管开口的位置熔接有限位片。

优选的，碳平衡仪本体下表面与底板之间的四角位置处连接有连杆，连杆的外部镶接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过通口管外设的套块，配合夹片与汽车排气管的连接作用以及滑槽、滑杆之间间距区间的调整，令通口管和汽车排气管之间的距离稳定的保持在5mm至10mm之间，满足提出问题情况下的采集标准，具备较好的稳固连接性和稳定采集能力，不仅降低了人工持采集管进行取样操作的工作强度，且不需要使用采集管进行操作，减少了使用成本，同时通过气缸的动力作用，可对碳平衡仪本体连带通口管进行一定的上下位置调整，以适配不同高度的排气管，增加了对汽车尾气检测取样装置较好的使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；