[实用新型]一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机有效

专利信息
申请号: 201922265147.4 申请日: 2019-12-16
公开(公告)号: CN211038822U 公开(公告)日: 2020-07-17
发明(设计)人: 刘芳梅 申请(专利权)人: 湖北科技学院
主分类号: F02B33/40 分类号: F02B33/40
代理公司: 咸宁鸿信专利代理事务所(普通合伙) 42249 代理人: 汪彩彩
地址: 437100 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 自适应 调整 压力 排气 发动机
【权利要求书】:

1.一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,本发动机包括缸体(1)和设置在缸体(1)内的若干进气组件,所述进气组件包括燃烧室(2)、进气气门(31)、进气凸轮轴(32)、进气歧管(33)和进气涡流腔(34),所述进气歧管(33)连通进气涡流腔(34),所述进气凸轮轴(32)位于进气涡流腔(34)的中部,所述进气气门(31)包括进气门(311)、进气推杆(312)和第一固定套(313),所述进气涡流腔(34)与燃烧室(2)之间通过一进气孔(35)相通,所述第一固定套(313)固定在进气孔(35)的内壁上,所述进气推杆(312)滑动连接在第一固定套(313)上,所述第一固定套(313)的外周面具有若干进气通道(36),所述第一固定套(313)与进气推杆(312)之间设置有第一复位弹簧(37),所述进气凸轮轴(32)上设置有能够与进气推杆(312)的顶部抵靠的第一凸轮(38),所述进气凸轮轴(32)上固定设置有位于进气涡流腔(34)内的进气涡轮(39)。

2.根据权利要求1所述一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,每个进气组件上的第一凸轮(38)两侧对称设置有两个进气涡轮(39)。

3.根据权利要求1所述一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,所述进气通道(36)呈螺旋状。

4.根据权利要求1或2或3所述一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,本发动机还包括若干个与进气组件一一对应的排气组件,所述排气组件包括排气气门(41)、排气凸轮轴(42)、排气歧管(43)和排气涡流腔(44),所述排气歧管(43)连通排气涡流腔(44),所述排气凸轮轴(42)位于排气涡流腔(44)的中部,所述排气气门(41)包括排气门(411)、排气推杆(412)和第二固定套(413),所述排气涡流腔(44)与燃烧室(2)之间通过一排气孔(45)相通,所述第二固定套(413)固定在排气孔(45)的内壁上,所述排气推杆(412)滑动连接在第二固定套(413)上,所述第二固定套(413)的外周面具有若干排气通道(46),所述第二固定套(413)与排气推杆(412)之间设置有第二复位弹簧(47),所述排气凸轮轴(42)上设置有能够与排气推杆(412)的顶部抵靠的第二凸轮(48),所述排气凸轮轴(42)上固定设置有位于排气涡流腔(44)内的排气涡轮(49)。

5.根据权利要求4所述一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,每个排气组件上的第二凸轮(48)两侧对称设置有两个排气涡轮(49)。

6.根据权利要求4所述一种自适应调整进气压力和排气压力的发动机,其特征在于,所述排气通道(46)呈螺旋状。

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