[实用新型]车辆后备箱散热结构及具有其的智能驾驶车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆后备箱散热结构及具有其的智能驾驶车辆，本实用新型的车辆后备箱散热结构用于对车辆的后备箱的内部进行散热，后备箱上设有进风口和出风口，进风口和出风口间隔设置；后备箱的内部设有热源；车辆后备箱散热结构包括：第一风机，第一风机设置于进风口处，以通过第一风机驱动后备箱外部的空气通过进风口进入后备箱内部；第二风机，第二风机设置于出风口处，以通过第二风机驱动后备箱内部的空气通过出风口流出至后备箱的外部；其中，第二风机的吸气口朝向斜上方设置。本实用新型的车辆后备箱散热结构解决了现有技术中的车辆后备箱内部散热不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆后备箱散热结构及具有其的智能驾驶车辆。

背景技术

在智能驾驶车辆中，需要使用计算平台对传感器采集到的各种信息进行处理，计算平台捏的处理器在完成大量的计算时会产生很大的热量。

在相关技术中，计算平台由采用设置在车辆后备箱内的方案，由于车辆后备箱内部散热不佳，当计算平台长时间工作时容易出现后备箱温度过高的情况，从而影响计算平台的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆后备箱散热结构及具有其的智能驾驶车辆，以解决现有技术中的车辆后备箱内部散热不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆后备箱散热结构，用于对车辆的后备箱的内部进行散热，后备箱上设有进风口和出风口，进风口和出风口间隔设置；后备箱的内部设有热源；车辆后备箱散热结构包括：第一风机，第一风机设置于进风口处，以通过第一风机驱动后备箱外部的空气通过进风口进入后备箱内部；第二风机，第二风机设置于出风口处，以通过第二风机驱动后备箱内部的空气通过出风口流出至后备箱的外部；其中，第二风机的吸气口朝向斜上方设置。

进一步地，第二风机的吸气口的朝向与水平方向之间的夹角的取值范围为30°至75°。

进一步地，第一风机的排气口朝向水平方向设置。

进一步地，进风口和出风口分别对应地设置在后备箱的两侧；第一风机和第二风机分别对应地设置在后备箱内部的两侧。

进一步地，后备箱内部装有辅助散热风机，辅助散热风机的排气口朝向热源设置。

进一步地，辅助散热风机设置在热源靠近进风口的一侧；和/或，辅助散热风机的排气口朝向水平方向设置。

进一步地，第一风机和第二风机分别设置在热源的相对的两侧。

进一步地，热源为多个，多个热源沿第一风机和第二风机的连线方向相互间隔地设置。

进一步地，多个热源包括第一热源和第二热源；其中，第二热源的最大高度大于第一热源的最大高度，第二热源设置在第一热源靠近出风口的一侧；和/或，第二热源设置在第一热源靠近出风口的一侧，后备箱散热结构包括辅助散热风机，辅助散热风机的排气口朝向第二热源设置。

进一步地，后备箱散热结构包括温度检测装置和控制装置，控制装置与温度检测装置、第一风机和第二风机均通讯连接；温度检测装置设置在后备箱内，以使控制装置根据温度检测装置检测到的温度信号控制第一风机和第二风机的开闭以及转速；和/或，第一风机和第二风机均为轴流风机。

进一步地，第一风机和第二风机均为直流风机，控制装置包括PWM控制器，PWM控制器与第一风机和第二风机均连接，以通过PWM控制器调节第一风机和第二风机的转速。

进一步地，后备箱散热结构包括用于对第一风机和第二风机进行固定的支撑架，支撑架由铝合金材料制成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种智能驾驶车辆，智能驾驶车辆包括用于处理数据的处理器，处理器设置在智能驾驶车辆的后备箱内；智能驾驶车辆包括后备箱散热结构，后备箱散热结构为上述的后备箱散热结构。