[实用新型]一种拆胎器

说明书

本实用新型公开了一种拆胎器，其包括车架、托板、下压拆卸装置,其特征在于，车架是工字型底座加上拱形框接合构成，在工字型底座中心位置设置托板，下压拆卸装置设置在拱形框上，下压拆卸装置包括丝杆、转动轮盘、压块、弹簧，丝杆竖直安装在拱形框上，在拱形框上通过转动上下移动，丝杆上端设置转动轮盘，丝杆下端连接压块，压块连接有弹簧，弹簧另一端连接在拱形框上，其可以通过调整套筒的位置适应不同型号的轮胎，且完全采用机械结构，结构简单，使用可靠，维护保养方便。

技术领域

本实用新型属于飞机轮胎拆卸技术领域，具体涉及一种拆胎器。

背景技术

飞机机轮拆胎器是外场飞机维护必需的设备，其主要功能是对磨损严重的橡胶轮胎进行拆卸和更换。在拆卸旧橡胶轮胎时，由于橡胶轮胎和机轮轮毂粘贴较为紧密，需一定的外力使橡胶轮胎和机轮轮毂剥离、脱落，在拆卸和更换过程中需搬动和翻转机轮，尤其对于较大飞机的机轮，由于体积大、重量重,导致在搬动、翻转过程中费时费力。

同时现有的拆胎器采用的结构较为复杂，机轮进行拆卸和更换，普遍存在结构复杂、体积大、重量重和通用性差等问题。

发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：

1.目前在用的拆胎器对不同类型的飞机轮胎适应性不强，通用性较差。

2.目前的拆胎器结构较为复杂，采用液压或气压驱动对动力设施配套设施，使用不便，且较为笨重，维护保养花费较高。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了拆胎器，其可以通过调整套筒的位置适应不同型号的轮胎，且完全采用机械结构，结构简单，使用可靠，维护保养方便。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种拆胎器，其包括车架、托板、下压拆卸装置,其特征在于，车架是工字型底座加上拱形框接合构成，在工字型底座中心位置设置托板，下压拆卸装置设置在拱形框上，下压拆卸装置包括丝杆、转动轮盘、压块、弹簧，丝杆竖直安装在拱形框上，在拱形框上通过转动上下移动，丝杆上端设置转动轮盘，丝杆下端连接压块，压块连接有弹簧，弹簧另一端连接在拱形框上。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：压块为在方形台面四侧设置四根钢管，钢管呈十字交叉布置，钢管截面形状为方形。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：在压块的四根支管上设置有套筒，在套筒下壁上设置向下的压爪。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：弹簧的数量为四根，分别连接在方形台面的四个角上。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：弹簧上端连接在拱形框中部两侧，呈竖直对称布置，提供均匀的回复力。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：转动轮盘内部设置十字交叉的钢管，丝杆连接在钢管十字交叉处，其中一个钢管向外侧延长，形成转动的把手。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：托板的形状为圆形，布置在工字型底座的中心，且与拱形框的中心位置对应，托板形状设置为圆形，与轮胎形状保持一致，方便操作人员对轮胎定位。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：在车架底部设置有滚轮，滚轮位于工字型底座的四个支出杆的末端下部，滚轮设置在远端稳定性更强。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：在丝杆的下端还连接有防旋转装置，防旋转装置连接在压块上，防止压块随着丝杆转动。

根据本实用新型所述的拆胎器，其进一步的优选技术方案是：在拱形框的侧边设置有防止压块转动的挡板，防止压块转动。