[实用新型]一种航空警示球

说明书

本实用新型涉及低空飞行航空器警示技术领域，尤其涉及一种航空警示球，包括球体、吊绳和夹持组件，球体内设有空腔，空腔内设有卡件，球体的顶部设有供吊绳穿过的通孔，通孔与空腔连通，吊绳的第一端穿过通孔与空腔内的卡件连接，夹持组件包括固定座、设于固定座上的第一夹块、与第一夹块配合的第二夹块、驱动装置，吊绳的第二端与固定座连接。本实用新型通过设计有球体、吊绳和夹持组件，并通过卡件卡设于空腔内，使吊绳的第一端悬挂球体，工人可以在地面进行组装，然后到达电缆附近，然后将夹持组件夹持在电缆上，从而完成悬挂航空警示器。相比传统的技术，该方案减少了高空作业的时间，而且悬挂快速，安全性高，后期拆装维保也便捷。

技术领域

本实用新型涉及低空飞行航空器警示技术领域，尤其涉及一种航空警示球。

背景技术

目前，国内外架空线路安装的航空警示球主要分为两种类型，第一类是安装于架空地线或OPGW线缆上，依靠自身较大体积和醒目颜色提供警示作用；第二类是在前一类的基础上加装照明设备，增加了主动发光警示的作用。照明设备可与航空警示球合二为一，整体安装于架空导线上，也可与航空警示球分开，单独安装于架空导线上。第一类为非发光警示装置，只能在昼间起到警示作用，在夜间或恶劣气象条件下则没有效果，部分改良的此类设备，通过在球体外部加装反光带、反射镜或者反光涂料等，以此希望满足夜航需要，但实际上却并不能满足民用航空器夜间低空飞行对架空线缆的有效识别要求。此外，此类设备久用后外表面易发生褪色，影响使用效果。第二类为自发光警示装置，国外的技术和相关设备在实际应用中存在缺陷，未能大面积推广应用。国内的技术和相关设备往往多针对施工现场的大型机械或河流水道的大型船只等，而对架空线缆起到一种防外破保护的作用，同样不能满足民航对架空线缆光强、闪烁频率和光束分布等方面的要求。

综上所述，经过申请人的海量检索，本领域至少存在安装航空警示球的过程麻烦，而且多次工人多次往返安装现场来完成安装任务。因此，现有的航空警示球已经无法满足人们的需求。

所以，需要开发或者需要改进一种航空警示球。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供有助于解决航空警示器的安装问题，从而提高安装效率且安全性更高的一种航空警示球。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种航空警示球，包括球体、吊绳和夹持组件，所述球体内设有空腔，所述空腔内设有卡件，所述球体的顶部设有供所述吊绳穿过的通孔，所述通孔与所述空腔连通，所述吊绳的第一端穿过所述通孔与空腔内的所述卡件连接，所述夹持组件包括固定座、设于所述固定座上的第一夹块、与所述第一夹块配合的第二夹块、用于控制所述第一夹块和第二夹块闭合夹持电缆的驱动装置，所述吊绳的第二端与所述固定座连接。

可选的，所述第一夹块和所述第二夹块组成第一夹持组，所述夹持组件还包括与所述第一夹持组结构相同的第二夹持组，所述第一夹持组与所述第二夹持组呈并排布置。

可选的，所述固定座包括用于与所述吊绳连接的悬挂块，所述悬挂块上设有贯穿其两端面的安装块，所述安装块的两端上均套接有限位块，两个所述限位块分别与所述悬挂块之间形成有第一安装空间和第二安装空间，所述第一夹持组件位于所述第一安装空间内，且所述第一夹块和所述第二夹块分别位于所述安装块的两侧且与所述限位块铰接，所述第二夹持组位于所述第二安装空间内。

可选的，所述安装块上设有第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块，所述第一抵接块和第二抵接块分别位于所述安装块的两端，所述第三抵接块位于所述安装块的中点处，所述第一夹持组位于所述第一抵接块和第三抵接块之间，所述第二夹持组位于所述第二抵接块和第三抵接块之间。

可选的，所述安装块对应所述第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块的位置朝向所述第一夹块和所述第二夹块夹持形成的夹持位延伸有凸出块，所述凸出块内设有安装孔，所述凸出块的端部设有与所述安装孔连通的开口，所述第一抵接块、第二抵接块和第三抵接块分别插接于所述安装孔内。