[实用新型]一种制动器托架和制动器

说明书

本实用新型提供了一种制动器托架和制动器，属于制动器技术领域。它解决了现有的托架结构导致轮毂盘总成拆换不便等问题。本制动器托架，包括单侧架体，单侧架体的顶部具有用于定位制动器上的配对制动块总成的定位凹槽，单侧架体两侧上分别具有固定部，固定部的正面上具有能够与制动盘相对的配合面，固定部的反面上具有定位平面，固定部的外侧边沿未凸出配合面，固定部的反面上具有凸出的安装凸台，定位平面位于安装凸台上。本制动器托架和制动器能够使轮毂盘总成拆换方便。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种制动器托架和制动器。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等，盘式制动器又被称为碟刹，鼓式制动器又被称为鼓刹。浮钳式盘式制动器由于散热快，重量轻等优点而广泛应用于汽车中。浮钳式盘式制动器包括传动机构、托架以及设置在托架上的钳体，托架上设置有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔，传动机构与制动块相连接。有时将钳体和连接在钳体上的部件组成的整体又称为制动钳总成。

托架有时被称为支架，中国专利文献资料公开提出了一种汽车碟刹支架[申请号：CN 201510136515.9；公布号：CN 104776134 A]：包括一对称的曲线梁，曲线梁的两端对称设有支架头，支架头的上部设有圆孔，下部设有三个螺栓孔。相对设置的两个支架头通过侧缘板连接，并使支架形成一包围结构，两个曲线梁用于安装制动器的两个制动块，制动盘的制动部位于两个曲线梁之间并被支架包围。

制动盘通过法兰盘结构与轮毂固定，轮毂通过轴承固定在汽车的车轴上，制动盘与轮毂组成轮毂盘总成。制动钳总成通过支架固定在悬架上，悬架与车轴的位置关系是固定的，制动钳总成与轮毂盘总成之间的安装空间有限。由于制动盘的制动部被支架包围，支架在制动盘制动部的内侧、外侧以及两个径向侧形成了限制，拆换轮毂盘总成时往往只能将制动钳总成从悬架上拆下后才能够使轮毂盘总成具有足够的空间从车轴上拆下。拆下制动钳总成就是拆下支架，拆下支架后重新固定支架时还需要重新定位，导致轮毂盘总成的拆换不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动器托架和制动器，解决的技术问题是如何能够使轮毂盘总成拆换方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动器托架，包括单侧架体，所述单侧架体的顶部具有用于定位制动器上的配对制动块总成的定位凹槽，所述单侧架体两侧上分别具有固定部，所述固定部的正面上具有能够与制动盘相对的配合面，所述固定部的反面上具有定位平面，其特征在于，所述固定部的外侧边沿未凸出配合面，所述固定部的反面上具有凸出的安装凸台，所述定位平面位于安装凸台上。

制动器上的制动块有两个并分别位于制动盘的两侧，为了便于叙述，将两个制动块分别称为制动块总成和配对制动块总成。托架安装时，定位平面贴靠在悬架上进行定位，然后通过悬架上的螺栓将托架固定在悬架上，制动器上的其中一个制动块即配对制动块总成嵌入到托架上的定位凹槽内进行定位，制动器上的另一制动块即制动块总成固定连接在制动器的钳体上，车轴上的制动盘位于两个制动块之间，托架上的配合面与制动盘的内侧面相对设置。由于定位平面位于安装凸台上，而安装凸台凸出设置，固定部不会对定位平面与悬架的贴靠定位造成干涉，从而使托架的位置安装准确，并使托架与制动盘之间的位置关系准确，保证托架与制动盘之间实际装配后具有设计好的足够的拆换空间。同时固定部的外侧边沿未凸出配合面，托架仅位于制动盘的内侧，托架并未对制动盘制动部的外侧以及两个径向侧形成限制，减少了托架结构对轮毂盘总成的拆装产生的干涉，使拆换轮毂盘总成的操作能够实现不拆下托架也能够进行，从而能够使轮毂盘总成拆换方便。