[实用新型]一种摩托车消声器排气总成

说明书

本实用新型公开了一种摩托车消声器排气总成，包括：头段排气管、中段排气管、尾段排气管以及消声器；头段排气管具有弯曲部，弯曲部设有第一防护壳体，头段排气管还设有氧传感器；中段排气管设有第二防护壳体，中段排气管端部与头段排气管端部通过支架、弹簧配合连接；消声器与尾段排气管相连，并且消声器设有第三防护壳体。本实用新型在头段排气管、中段排气管以及消声器处设置隔热防护壳体，一方面是隔绝热量传输，保护其他部件，另一方面是增强连接稳定性，提升排气管路强度。

技术领域

本实用新型属于车辆排气系统技术领域，具体地说，涉及一种摩托车消声器排气总成。

背景技术

摩托车的排气系统设置于发动机两侧，由于排气管的排气温度很高，热传导很容易传输到摩托车的其他位置，造成其他部件损伤，现有的摩托车中排气管系统总成各部位缺少隔热防护壳体以保护其他部件。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种摩托车消声器排气总成，解决了现有技术中排气管系统总成各部位缺少隔热防护壳体的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种摩托车消声器排气总成，包括：头段排气管、中段排气管、尾段排气管以及消声器；头段排气管具有弯曲部，弯曲部设有第一防护壳体，头段排气管还设有氧传感器；中段排气管设有第二防护壳体，中段排气管端部与头段排气管端部通过支架、弹簧配合连接；消声器与尾段排气管相连，并且消声器设有第三防护壳体。

进一步地，其中上述第一防护壳体与第三防护壳体为圆弧形。

进一步地，其中上述第二防护壳体具有加强筋。

进一步地，其中上述中段排气管端部与头段排气管端部各设有两个支架，支架与支架之间通过两个弹簧连接。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型在头段排气管、中段排气管以及消声器处设置隔热防护壳体，一方面是隔绝热量传输，保护其他部件，另一方面是增强连接稳定性，提升排气管路强度。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的摩托车消声器排气总成的示意图。

附图标识

头段排气管1，中段排气管2，尾段排气管3，消声器4，第一防护壳体5，氧传感器6，第二防护壳体7，支架8，弹簧9，第三防护壳体10，加强筋11。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1，图1是本实用新型实施例的摩托车消声器排气总成的示意图。一种摩托车消声器排气总成，包括：头段排气管1、中段排气管2、尾段排气管3以及消声器4；头段排气管1具有弯曲部，弯曲部设有第一防护壳体5，头段排气管1还设有氧传感器6；中段排气管2设有第二防护壳体7，中段排气管2端部与头段排气管1端部通过支架8、弹簧9配合连接；消声器4与尾段排气管3相连，并且消声器4设有第三防护壳体10。

第一防护壳体5与第三防护壳体10为圆弧形；第二防护壳体7具有加强筋11；中段排气管2端部与头段排气管1端部各设有两个支架8，支架8与支架8之间通过两个弹簧9连接。