[实用新型]补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重的离合器盖总成

说明书

本实用新型涉及离合器领域，具体地说是一种补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重的离合器盖总成，包括离合器盖、压盘、膜片弹簧和缓冲件，离合器盖设于压盘上，且膜片弹簧的弹簧内端伸入至离合器盖与压盘之间，并且所述弹簧内端与离合器盖之间设有缓冲件。本实用新型能够补偿膜片弹簧的最大荷重和最小荷重差，从而避免踩踏板时落差过大，有效改善司机踩踏板的感觉。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器领域，具体地说是一种补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重的离合器盖总成。

背景技术

离合器是车辆发动机和变速箱之间传递动力或起到切断作用的装置，因离合器频繁使用会导致从动盘磨损，而从动盘过度磨损时离合器荷重增大，同时踏板力也变大，对于发动机动力比较大的车辆来说，如果离合器膜片弹簧最大荷重和最小荷重差变大，会导致踩踏板时落差过大，影响司机踩踏板的感觉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重的离合器盖总成，能够补偿膜片弹簧的最大荷重和最小荷重差。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重的离合器盖总成，包括离合器盖、压盘、膜片弹簧和缓冲件，离合器盖设于压盘上，且膜片弹簧的弹簧内端伸入至离合器盖与压盘之间，并且所述弹簧内端与离合器盖之间设有缓冲件。

所述缓冲件采用橡胶材质。

所述膜片弹簧的弹簧内端与离合器盖之间设有缓冲支撑件，且所述缓冲件置于所述缓冲支撑件中。

所述缓冲支撑件呈凹型，在所述离合器盖上设有插孔,且所述缓冲支撑件两侧分别插入对应的插孔中，所述缓冲件置于所述缓冲支撑件的凹口中。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型在离合器盖和膜片弹簧之间设有缓冲件，启动踏板时缓冲件在膜片弹簧和离合器盖之间拉伸或压缩起到缓冲作用，从而可以补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重差。

2、本实用新型避免踩踏板时落差过大，有效改善司机踩踏板的感觉。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图，

图2为图1中实施例的截面剖视图，

图3为本实用新型另一个实施例的结构示意图，

图4为图2中实施例的截面剖视图，

图5为本实用新型落差补偿荷重曲线示意图。

其中，1为膜片弹簧，101为弹簧内端，102为弹簧外端，2为离合器盖，201为下凸部，202为限位圈，203为螺柱，3为缓冲件，4为压盘，401为压片，5为缓冲支撑件，6为插孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～4所示，本实用新型包括离合器盖2、压盘4、膜片弹簧1和缓冲件3，离合器盖2设于压盘4上，且膜片弹簧1的弹簧内端101伸入至离合器盖2与压盘4之间，并且所述弹簧内端101上侧与离合器盖2之间设有缓冲件3。本实用新型工作时，所述膜片弹簧1类似杠杆，踏板启动后会使膜片弹簧1的弹簧外端102受到向下的力，从而使膜片弹簧1的弹簧内端101向上移动并解除对压盘4的压力，此为本领域公知技术，本实用新型在膜片弹簧1的弹簧内端101与离合器盖2之间设置缓冲件3起到缓冲作用，从而可以补偿膜片弹簧最大荷重和最小荷重差。

如图2和图4所示，所述离合器盖2上设有下凸部201和螺柱203，且所述螺柱203下侧设有限位圈202，所述膜片弹簧1由所述下凸部201和限位圈202之间穿过实现杠杆效应。