[实用新型]一种粉末冶金主轴承盖定位结构

说明书

本实用新型公开的一种粉末冶金主轴承盖定位结构，包括与发动机缸体相固定的主轴承盖本体，主轴承盖本体的两侧分别竖向设置有固定孔，主轴承盖本体的中心设置有与曲轴相适配的抱轴孔，主轴承盖本体的底面上在固定孔的外周分别设置定位槽，定位槽呈以中轴线为对称轴的C字形结构，定位槽内分别设置有凸起部，凸起部也呈C字形结构，凸起部的两端均设置有扩大头，扩大头的凸出高度大于所述凸起部的凸出高度；凸起部的截面面积向下逐渐减小，凸起部的硬度大于所述发动机缸体的硬度，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，凸起部在发动机缸体表面形成定位压痕。本实用新型的优点在于：结构简单，制造成本低，定位可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的零配件，尤其指一种粉末冶金主轴承盖定位结构。

背景技术

轴与轴承盖之间的良性配合，能够减小轴与轴承盖之间的摩擦力，提高轴的转速。发动机运转时，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动车轮转动。主轴承盖既要使曲轴安全地保持在原位、又要能自由旋转；同时还要承受发动机的燃烧应力和交变载荷。

随着汽车技术的发展和国人对汽车认识程度的加深，用户对车辆舒适性和动力性能的要求越来越高。涡轮增压的主要作用就是提高发动机排气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。但是，装了涡轮增压器后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这也会涡轮增压发动机中各个零部件提出了更高的要求。

涡轮增压的应用能够提高汽车的动力性能，但是也给动力总成带来更大的冲击，产生更大的机械振动，而机械振动会影响汽车零部件之间的装配关系，影响设备的稳定运行。为了提高主轴承盖定位的准确性，设计并申请了一系列结构，如2018219543060、2018219543056、2018219543022等，这些结构都可提高定位的准确性，但仍有进一步改进空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，制造成本低，定位可靠的一种粉末冶金主轴承盖定位结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种粉末冶金主轴承盖定位结构，包括与发动机缸体相固定的主轴承盖本体，主轴承盖本体的两侧分别竖向设置有固定孔，主轴承盖本体的中心设置有与曲轴相适配的抱轴孔，主轴承盖本体的底面上在固定孔的外周分别设置定位槽，定位槽呈以中轴线为对称轴的C字形结构，定位槽内分别设置有凸起部，凸起部也呈C字形结构，凸起部的两端均设置有扩大头，扩大头的凸出高度大于所述凸起部的凸出高度；凸起部的截面面积向下逐渐减小，凸起部的硬度大于所述发动机缸体的硬度，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，凸起部在发动机缸体表面形成定位压痕。

优化的技术措施还包括：

上述的定位槽 C字形结构的开口朝向抱轴孔设置。

上述的凸起部的中部设置有凹腔。

上述的定位槽 C字形结构的开口背向抱轴孔设置。

上述的定位槽的两端部相内收拢，凸起部的两端部也向内收拢。

上述的定位槽 C字形结构的开口朝向抱轴孔设置。

上述的定位槽 C字形结构的开口背向抱轴孔设置。

上述的凸起部的径向截面呈三角形结构。

本实用新型的一种粉末冶金主轴承盖定位结构，结构简单，制造成本低，其通过在固定孔的外周设置呈C字形结构的定位槽，并在定位槽内分别设置凸起部，凸起部的两端均设置扩大头，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，在发动机缸体表面形成定位压痕，凸起部的设置可以减少螺栓的松动和结合面的滑动，从而降低安装和检测成本。