[实用新型]压缩机并联系统

说明书

本实用新型提供了一种压缩机并联系统，压缩机并联系统包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机和第二压缩机，第一加速度传感器设置在第一压缩机上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角；第二加速度传感器设置在第二压缩机上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角；控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机的转子凸轮的相位角值和第二压缩机的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机的转子凸轮的相位角值与第二压缩机的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率，以解决现有技术中的压缩机并联系统的结构复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机系统控制领域，具体而言，涉及一种压缩机并联系统。

背景技术

目前，在双转子压缩机并联系统中，由于设置了两个压缩机，两个压缩机在工作时产生的震动导致系统中的管路耦合振动问题凸显，使管路应变超标。

现有技术中，通过在系统中增设管路钣金支架、增加橡胶管夹或者改变管路结构等方式，来防止系统中的管路应变超标，但是，这种设置方式导致系统的结构更加复杂，增大了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机并联系统，以解决现有技术中的压缩机并联系统的结构复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机并联系统，包括两个并联设置的压缩机组，两个压缩机组中包括并联的第一压缩机和第二压缩机，压缩机并联系统还包括：第一加速度传感器，第一加速度传感器设置在第一压缩机上，以根据第一加速度传感器的检测结果得出第一相位角，第一相位角为第一压缩机的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器，第二加速度传感器设置在第二压缩机上，以根据第二加速度传感器的检测结果得出第二相位角，第二相位角为第二压缩机的转子凸轮的相位角；控制装置，控制装置与第一加速度传感器和第二加速度传感器均连接，以接收第一压缩机的转子凸轮的相位角值和第二压缩机的转子凸轮的相位角值，并根据第一压缩机的转子凸轮的相位角值与第二压缩机的转子凸轮的相位角值之间的相位差值调节第二压缩机或第一压缩机的运行频率。

进一步地，第一加速度传感器安装在第一压缩机的壳体上，以通过检测第一压缩机的壳体的振动加速度得出第一压缩机的转子凸轮的相位角；第二加速度传感器安装在第二压缩机的壳体上，以通过检测第二压缩机的壳体的振动加速度得出第二相位角。

进一步地，第一压缩机的壳体上设置有用于安装第一加速度传感器的第一预定安装位置，第二压缩机的壳体上设置有用于安装第二加速度传感器的第二预定安装位置，第一预定安装位置相对于第一压缩机的转子凸轮的位置与第二预定安装位置相对于第二压缩机的转子凸轮的位置一致。

进一步地，控制装置具有存储单元和数据处理单元，存储单元中预存有预定角度范围，数据处理单元对相位差值与预定角度范围的进行比较，以根据比较结果调节第一压缩机的运行频率或第二压缩机的运行频率，直至相位差值在预定角度范围内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机并联系统的减振方法，适用于上述的压缩机并联系统，包括：检测压缩机并联系统的第一压缩机的转子凸轮的第一相位角，并检测压缩机并联系统的第二压缩机的转子凸轮的第二相位角；根据第一相位角和第二相位角得出第一相位角与第二相位角的相位差值，并根据相位差值调整第二压缩机的运行频率。

进一步地，压缩机并联系统的减振方法还包括：将相位差值与预定角度范围相比较，并根据比较结果调节第二压缩机的运行频率。

进一步地，调整第二压缩机的运行频率的方法包括：当相位差值小于预定角度范围时，提高第二压缩机的运行频率；当相位差值大于预定角度范围时，降低第二压缩机的运行频率。

进一步地，预定角度范围为120°至180°。