[实用新型]汽车发动机机油阀座

说明书

本实用新型公开了汽车发动机机油阀座，包括阀座，其特征是：阀座上的进油孔的两侧设有输油通道，输油通道的中部设有输油孔，输油通道内设有顶杆，顶杆的一端通过硬挤压固定有铝柱塞，顶杆的轴向位移带动铝柱塞封闭/打开输油通道的一端。顶杆与铝柱塞通过硬挤压固定，固定更为牢固，不会松动，保证使用质量，结构强度高，提升了产品质量，加工工艺更为方便，制造更为简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及汽车发动机机油阀座。

背景技术

目前，申请号CN201821466988.0的中国专利公开了一种新型机油控制阀，包括外壳,外壳内设有阀体,阀体内设有进油腔、工作腔、排油腔以及油道腔，进油腔和工作腔均与油道腔相连通，油道腔一侧设置有一开关装置；进油腔、工作腔和排油腔之间开设有一容置腔，容置腔内穿设有中空的换向杆，换向杆一侧套设有第一弹簧，第一弹簧远离换向杆的一侧抵靠在阀体上并形成活塞腔；开关装置工作时，活塞腔增压，换向杆压缩第一弹簧向左运动，进油腔与工作腔相连通，工作腔与排油腔封闭；开关装置不工作时，换向杆受到第一弹簧的弹力，工作腔与排油腔相连通，进油腔与工作腔封闭。本实用新型的目的是提供一种结构简单，密封性好，控油精准的新型机油控制阀。

上述的专利文件存在的缺陷是：其油路设计结构简单，换向杆与柱塞的连接不够牢固。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供汽车发动机机油阀座，其顶杆与铝柱塞通过硬挤压固定，固定更为牢固，具有不会松动，保证使用质量的优势。

汽车发动机机油阀座，包括阀座，其特征是：阀座上的进油孔的两侧设有输油通道，输油通道的中部设有输油孔，输油通道内设有顶杆，顶杆的一端通过硬挤压固定有铝柱塞，顶杆的轴向位移带动铝柱塞封闭/打开输油通道的一端。

通过上述技术方案，作为优选，顶杆的一端的外侧设有外螺纹，外螺纹的直径大于铝柱塞上的柱塞孔的直径，通过硬挤压方式将顶杆的一端固定在柱塞孔内。

通过上述技术方案，作为优选，输油通道中部的输油孔与输油通道相垂直设置。

通过上述技术方案，作为优选，阀座上的进油孔与输油通道相垂直设置。

通过上述技术方案，作为优选，顶杆的另一端连接有挡块，挡块可封闭输油通道的另一端。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型是汽车发动机机油阀座，顶杆与铝柱塞通过硬挤压固定，固定更为牢固，不会松动，保证使用质量。

本实用新型是汽车发动机机油阀座，结构强度高，提升了产品质量。

本实用新型是汽车发动机机油阀座，加工工艺更为方便，制造更为简单。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的结构剖示图；

图3为实施例中的局部结构分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1。

参见图1-3，汽车发动机机油阀座，包括阀座1，其特征是：阀座1上的进油孔2的两侧设有输油通道3，输油通道3的中部设有输油孔4，输油通道3内设有顶杆5，顶杆5的一端通过硬挤压固定有铝柱塞6，顶杆5的轴向位移带动铝柱塞6封闭/打开输油通道3的一端。

顶杆5的一端的外侧设有外螺纹7，外螺纹7的直径大于铝柱塞6上的柱塞孔8的直径，通过硬挤压方式将顶杆的一端固定在柱塞孔8内。

通过硬挤压固定的方式，达到了更为牢固，不会松动的技术效果。