[实用新型]一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架

说明书

本实用新型属于机场道面检测相关设备技术领域，尤其为一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架，包括支杆，所述支杆的一侧壁上固定连接有大臂，所述大臂的内部开设有第一螺孔，所述大臂通过第一螺孔内部贯穿第一螺栓固定小臂，所述小臂上等间距开设有第二螺孔，所述小臂通过第二螺孔贯穿第二螺栓连接探地雷达，所述小臂的顶部端面有第一连接扣，所述第一连接扣上栓有绳索，所述绳索的一端固定连接绳钩。本实用新型整体结构设计合理，可进行升降、伸缩，可根据不同探测需求调整探地雷达位置，再通过固定件连接车载，可方便对道面进行检测，增加了工作效率，结构设计合理，简单实用，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及机场道面检测相关设备技术领域，具体为一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架。

背景技术

空洞和脱空是机场道面的常见病害。传统的检测方法是通过落锤对道面的冲击作用模拟飞机对道面的施荷过程，并通过分布于距荷载中心不同距离的传感器，记录道面在荷载作用下的弯沉响应，进而计算道面脱空系数，判定是否脱空。该方法属于抽样调查，存在以点代面的问题，不便了解整个机场飞行区道面的真实情况，而且不能识别道面下的空洞。病害是动态发展的，不同病害类型会出现转化(空洞形成脱空，进而引发塌陷或断板)，单区域病害往往会引起群效应。因此采用探地雷达对机场道面的病害进行检测是很有必要。

探地雷达(Ground Penetrating Radar，简称GPR)是一项基于电磁波传播原理的无损检测技术。检测中探地雷达通过雷达发射天线向道面发射脉冲信号，此脉冲在地下传播过程中遇到不同电性介质界面时产生反射和折射，接收天线接收反射信号后，将其转化为数字信息传送到雷达主机进行处理，将不同强度的反射信号形成不同层面的彩色分辨图输入到计算机。通过扫描呈现的图像，可以识别道面病害类型以及道面结构的层位。在脱空和空洞检测上，相比于传统检测方法，探地雷达具有迅速、全面、结果直观的特点。探地雷达的天线阵分为空气耦合与地面耦合两种，对于空气耦合天线阵的探地雷达，针对不同道面材料，需要设定不同的离地高度，以得到更高分辨率的雷达图像；且针对不同载具，需要设定不同的与载具间的距离，以减小载具对电磁波的干扰。因此，本发明研究出一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架，从而实现迅速、合适地安装空气耦合天线阵探地雷达来用于检测机场道面，有利于提升工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于检测机场道面用空气耦合天线阵探地雷达汽车连接支架，包括支杆，所述支杆的一侧壁上固定连接有大臂，所述大臂的内部开设有第一螺孔，所述大臂通过第一螺孔内部贯穿第一螺栓固定小臂，所述小臂上等间距开设有第二螺孔，所述小臂通过第二螺孔贯穿第二螺栓连接探地雷达，所述小臂的顶部端面有第一连接扣，所述第一连接扣上栓有绳索，所述绳索的一端固定连接绳钩，所述绳钩钩锁在第二连接扣上，所述第二连接扣固定连接在升降框上，所述升降框套接在固定框上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述探地雷达上固定有U型钢板， U型钢板上等间距开设有孔洞。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降框的内部开设有第三螺孔，所述固定框的内部开设有第四螺孔，所述升降框通过第三螺孔与固定框上的第四螺孔对接，且贯穿第三螺栓进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定框固定在大臂的顶部，所述固定框与大臂之间的直角处固定有角件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定框与支杆之间存在间隙，间隙宽度大于所述升降框的厚度。