[实用新型]一种汽车轮廓加工用打孔装置

说明书

本实用新型属于打孔装置领域，尤其是一种汽车轮廓加工用打孔装置，针对现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶部两侧均固定安装有支撑柱，两个支撑柱相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座上方的支撑板。本实用新型结构简单，操作方便，能够快速方便的对不同尺寸的轮毂进行固定夹持，夹持完毕时对其进行打孔，在打孔的时候通过缓冲弹簧能够对轮毂进行缓冲减震，防止轮毂撞击钻头，所以满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，尤其涉及一种汽车轮廓加工用打孔装置。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行钻孔，这样便于对轮毂的安装，但是目前的轮毂安装装置在加工时需要适应轮毂的尺寸；

现有的装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在装置结构单一，适用对象局限，进而给企业带来一定的资金困扰，且普遍的装置只单单考虑到减震方面，未考虑到在减震之后，弹性作用会带动轮廓撞击钻头，从而使得钻头的使用寿命大大缩短的缺点，而提出的一种汽车轮廓加工用打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮廓加工用打孔装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部两侧均固定安装有支撑柱，两个支撑柱相互靠近的一侧固定安装有同一个位于支撑座上方的支撑板，支撑板的底部固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定安装有钻头，支撑座的上方设置有位于两个支撑柱之间的安装板，安装板的外侧滑动套设有两个移动板，两个移动板的顶端均固定安装有放置台，两个放置台相互靠近的一侧均开设有顶部为开口的放置槽，两个放置台的顶部均固定安装有伸缩杆，两个放置台的上方均设置有压板，两个压板的底部均固定安装有伸缩板，两个伸缩板的底部均开设有伸缩槽，且两个伸缩杆的顶端分别延伸至相对应的伸缩槽内并与相对应的伸缩槽滑动连接，两个支撑柱相互靠近的一侧均开设有转动槽，两个转动槽内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互靠近的一端均转动安装有偏心轮，两个伸缩板相互远离的一侧均固定安装有接触板，且两个接触板的顶部分别与相对应的偏心轮相接触，两个偏心轮的转动带动两个接触板进行移动。

优选的，所述支撑座的顶部固定安装有第二电机，第二电机的输出轴上固定安装有丝杆，且丝杆贯穿两个移动板并与两个移动板螺纹连接，两个放置台相互远离的一侧均固定安装有挡板，两个挡板的顶部均固定安装有复位弹簧，复位弹簧的顶端均与接触板的底部固定连接，复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述安装板上开设有两个缓冲孔，两个缓冲孔内均滑动安装有缓冲杆，且两个缓冲杆的底端均延伸至安装板的下方并与支撑座的顶部固定连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为多个，且多个复位弹簧呈水平方向等距离分布在挡板和接触板之间，多个复位弹簧起到限位和复位的作用。

优选的，所述安装板的底部固定安装有套设在缓冲杆外侧的缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与支撑座的顶部固定连接，缓冲弹簧起到缓冲减震的作用。

优选的，所述丝杆的外侧啮合有两个链条，且丝杆通过两个链条分别与相对应的转动杆传动连接，丝杆通过两个链条带动两个转动杆进行转动。