[实用新型]一种带有万向轴的软管绞车

说明书

本实用新型提供了一种带有万向轴的软管绞车，涉及船舶海洋工程技术领域，包括驱动马达、减速机、传动通轴、离合器和绞车卷盘；所述传动通轴连通若干轴个绞车卷盘，且传动通轴的两端均连接有减速机，所述传动通轴上均匀分布有万向轴，所述万向轴设置在相邻的两个绞车盘架之间，所述绞车卷盘通过链轮链条与传动通轴连接，所述减速机上均安装有驱动马达，所述绞车卷盘安装在回转支承和支撑墙板上，卷盘中心有连接的钢管，且钢管通过回转接头对外连接。本实用新型能够有效的解决现有技术中存在软管绞车单独安装会占用很多空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶海洋工程技术领域，尤其涉及一种带有万向轴的软管绞车。

背景技术

目前，在离岸海洋工程平台与配套工程船舶之间燃料补给及液体装卸货过程经常使用的传输途径就是软管连接传输。该过程十分重要的一环就是软管的收放及存储，现有的软管收放及存储工具就是软管绞车。

船舶与海洋工程平台上一般会配置多台适用不同输送介质的卷盘。现有的软管绞车采用的安装样式为单台卷盘单独配置底座或多个卷盘并列安装在一个大的公共底座上的安装方式，由于每个卷盘都要配置底座，且每台绞车都需要检修空间。因此单独安装会占用很多的空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度。采用万向轴将多个卷盘串联驱动的设计既可以减少马达数量节省了空间，使用万向轴又可以把各个卷盘模块化安装，解决了公共大底座的吊装问题。

有效地节约成本并简化操作可以提高生产加工企业的市场竞争力，在残酷竞争市场环境下对重工企业有十分重要的意义。

实用新型内容

为克服现有技术中的存在软管绞车单独安装会占用很多空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度的问题，提出了一种带有传动通轴的软管绞车，包括驱动马达、减速机、传动通轴、离合器和绞车卷盘；所述传动通轴连通若干个绞车卷盘，且传动轴的两端均连接有减速机，所述传动通轴上均匀分布有万向轴，所述万向轴设置在相邻的两个绞车盘架之间，所述绞车卷盘通过链轮链条与传动通轴连接，所述减速机上均安装有驱动马达，所述绞车卷盘安装在回转支承和支撑墙板上，卷盘中心有连接的钢管，且钢管通过回转接头对外连接，支撑墙板上一侧装配有小齿轮，且小齿轮与回转支承啮合传动，且小齿轮与支撑墙板另一侧的链轮通过轴相连接，链轮与通轴上的链轮离合器相连，所述离合器手柄设置在操作架上，且离合器手柄的丝杆贯穿整个操作架，所述操作架的顶部设有手制动，且所述手制动的丝杆与离合器的丝杆的位置相护垂直，且手制动的丝杆的顶端与卷盘的轮面接触。

通过采用上述技术方案，在软管绞车上采用一根通轴去驱动多个绞车盘卷，减少了需要配置的马达数量，在传动通轴的两端均配置好马达的减速机，正常工作中使用其中一个，另一个作为备用，保证软管绞车的正常运行，在每个绞车盘卷下设置有离合器，可以根据需要控制绞车盘卷的运行。

作为优选的，所述万向轴包括轴杆和万向节，所述万向节与轴杆通过十字销轴装置连接，且万向节与传动通轴之间采用法兰连接，所述轴杆为伸缩型结构，且轴杆由花键槽和花键杆组成，所述花键杆能够在花键槽中伸缩运动。

通过采用上述技术方案，轴杆和万向节之间的连接调节到适当的位置之后通过螺栓锁紧装置进行固定，可以实现轴杆的伸缩来调节相邻两个绞车盘卷之间的距离。

作为优选的，所述传动通轴两端安装有驱动马达的减速机有且仅有一个进行工作，且传动通轴上还套装有若干均匀分布的轴承座，所述轴承座固定连接在底座上。

通过采用上述技术方案，传动通轴的两端均设有的带有马达的减速机，有且仅有一个运行，可以避免两个马达之间的转速差造成故障，同时仅仅使用一个可以让另一个作为备用，在出现故障时能够替换使用。

作为优选的，所述回转支承包括能够发生相对转动的内圈和外圈，所述回转支承的内圈与支撑墙板的通过螺栓固定连接，所述回转支承的外圈与卷盘通过螺栓固定连接。