[实用新型]一种改良式柱塞结构的轴向柱塞泵

说明书

一种改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，包括：泵体、配油盘、泵壳、滚针轴承、缸体、柱塞组件、传动轴、斜盘结构、轴承和端盖，泵体通过螺钉与泵壳连接，配油盘设于泵体和泵壳中间，缸体通过滚针轴承与泵壳内部支撑连接，柱塞组件与缸体内孔连接，柱塞组件前端与斜盘结构压紧连接，传动轴与泵体内固定连接，传动轴与泵体、配油盘和缸体贯穿连接，斜盘结构与端盖连接，轴承与传动轴连接，端盖通过螺钉与泵壳连接。本与传统技术相比，通过取消内部零件，改善了柱塞在往复行程中的自转状态，磨损更小，提高了油泵的寿命。采用了双弹簧组件的结构，减少孔壁对弹簧的磨损。对柱塞孔壁，进行改造，有效避开了对弹簧的刮擦。从而大大提高了弹簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柱塞结构与柱塞泵的技术领域，具体涉及一种改良式柱塞结构的轴向柱塞泵。

背景技术

目前在铁路轨道转辙系统运行的电液转辙机，采用的轴向柱塞泵，绝大部分是原来的小流量MCY14---1B改制而来，该油泵传动轴穿过固定在泵体内轴承、配油盘、铜缸体内花键、泵壳和固定在内壁的滚针轴承将泵体连接，而铜缸体由滚针轴承所支撑，形成一个组件：缸体的孔内有柱塞构件，斜盘组件被固定在油泵的后盖内后盖和泵壳连接完成整台油泵的总装。油泵通过传动轴带动缸体转动，柱塞由于斜盘的角度进行往复运动，改变缸内的容积来进行吸入和排出液体。

目前该轴向柱塞泵中柱塞往复工作采用中心弹簧结构。中心弹簧结构顶住回程盘，回程盘托住滑圈而使滑圈拉动柱塞而实现。滑圈在运转的过程中易磨损后脱落，极易造成油泵的报废，导致液压系统停止运行。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种改良式柱塞结构的轴向柱塞泵，包括：泵体、配油盘、泵壳、滚针轴承、缸体、柱塞组件、传动轴、斜盘结构、轴承和端盖，所述泵体通过螺钉与泵壳连接，所述配油盘设于泵体和泵壳中间，所述缸体通过滚针轴承与泵壳内部支撑连接，所述柱塞组件与缸体内孔连接，所述柱塞组件前端与斜盘结构压紧连接，所述传动轴与泵体内固定连接，所述传动轴与泵体、配油盘和缸体贯穿连接，所述斜盘结构与端盖连接，所述轴承与传动轴连接，所述端盖通过螺钉与泵壳连接；

其中，柱塞组件包括：柱塞、柱塞孔、第一弹簧、第一导杆、钢球、第二导杆、第二弹簧、弹簧座和柱塞球，柱塞孔设于柱塞内部，第一弹簧的一端与柱塞孔内壁顶端连接，第一导杆的一端与第一弹簧的另一端连接，钢球设于第一导杆和第二导杆之间，第二导杆与第二弹簧连接，第二弹簧与弹簧座连接，弹簧座与缸体的孔内底部连接，柱塞球设于柱塞顶端，柱塞球半径为7mm～13mm。

进一步，所述柱塞孔内通道的粗糙度为Ra0.4～0.8，所述柱塞孔的末端设有开口，所述开口为喇叭形结构，所述开口的倒角外口与外壁距离为0.4mm～0.5mm，所述开口的倒角角度为15°～40°。

进一步，所述斜盘结构包括：斜盘、推力轴承和转盘，所述推力轴承与斜盘上部连接，所述转盘一侧与推力轴承连接，所述转盘另一侧与柱塞组件连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过取消内部零件，改善了柱塞在往复行程中的自转状态，磨损更小，提高了油泵的寿命。采用了双弹簧组件的结构，减少孔壁对弹簧的磨损。对柱塞孔壁，进行改造，有效避开了对弹簧的刮擦。从而大大提高了弹簧的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的斜盘结构的结构示意图。

图3为本实用新型的柱塞组件的结构示意图。

附图标记：