[实用新型]一种全自动往复式喷涂系统有效
| 申请号: | 201922186585.1 | 申请日: | 2019-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN211660340U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
| 发明(设计)人: | 姚正刚;赵兵;刘明月;张晓明;施光文;袁伟 | 申请(专利权)人: | 十堰飞鹰汽车工程塑料有限公司 |
| 主分类号: | B05B16/20 | 分类号: | B05B16/20;B05B13/02;B05B14/40;B05D3/02 |
| 代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 李丹 |
| 地址: | 442000 湖北省十堰*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 全自动 往复 喷涂 系统 | ||
本实用新型公开了一种全自动往复式喷涂系统,属于汽车零件加工领域,包括加工台、加工箱、输送单元、喷洒单元、烘干单元、控制单元和回收单元,所述加工台的顶部固定连接有加工箱,且加工台的顶部固定连接有输送单元,所述输送单元包括支撑板,所述支撑板的正面活动套接有传动轴;本实用新型通过设置输送单元、喷洒单元和控制单元,可以间歇性的改变传送带的运输方向,能够自动对汽车零件进行往复式喷涂作业,加快了汽车零件喷涂的速度,降低了工作人员的劳动量,避免了传统一次性喷涂时容易出现喷涂厚度过薄或喷涂死角的问题,不仅提高了汽车零件的喷涂效果,而且也提高了汽车零件喷涂的工作效率。
技术领域
本实用新型属于汽车零件加工技术领域,具体涉及一种全自动往复式喷涂系统。
背景技术
汽车是由动力驱动且具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物以及牵引载运人员和(或)货物的车辆,而汽车零件是构成汽车整体和各个单元的产品,在汽车零件生产加工的过程中,为了增加零件本身的色彩或防腐耐磨效果,通常需要对汽车零件的表面进行涂料喷涂作业;然而,现有的大多数汽车零件在喷涂的过程中,若采用人工手动喷涂,则不仅会增加工作人员的劳动量,而且也会使得喷涂效率低下,若采用机器进行一次性喷涂,则容易出现喷涂厚度过薄或喷涂死角的问题,导致了汽车零件的喷涂效果差,为此,我们提出了一种全自动往复式喷涂系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种全自动往复式喷涂系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种全自动往复式喷涂系统,包括加工台、加工箱、输送单元、喷洒单元、烘干单元、控制单元和回收单元,所述加工台的顶部固定连接有加工箱,且加工台的顶部固定连接有输送单元,所述输送单元包括支撑板,所述支撑板的正面活动套接有传动轴,所述传动轴的端部固定连接有正反电机,且传动轴的外部固定套接有传动轮,所述传动轮的外部固定连接有传送带,所述加工箱内腔顶部的一侧固定连接有喷洒单元,所述喷洒单元包括连接板,所述连接板的底部固定连接有输料管,所述输料管的顶部固定连接有进料管,所述进料管的外部固定安装有运输泵,所述输料管的底部固定安装有喷头,所述加工箱内腔顶部的另一侧固定连接有烘干单元,所述烘干单元包括活动弹簧,所述活动弹簧的底端固定连接有加热板,所述加热板的顶部固定连接有电动推杆,且加热板的内部固定安装有电阻丝,所述加工箱的侧面固定连接有控制单元,所述控制单元包括安装板,所述安装板的底部固定连接有红外感应探头,且安装板的顶部固定连接有控制器,所述控制器的输入端与红外感应探头的输出端通过导线电信连接,且控制器的输出端通过一号电线与正反电机的输入端电信连接,所述控制器的输出端通过二号电线分别与运输泵、加热板和电动推杆的输入端电信连接,所述加工台的底部固定连接有回收单元,所述回收单元包括回收罩,所述回收罩的底部固定安装有回收漏斗,所述回收漏斗的内部固定套接有回收管,所述回收管的底端活动套接有回收箱。
作为一种优选的实施方式,所述传送带贯穿在加工箱的内部,且传送带的正面开设有通孔。
作为一种优选的实施方式,所述喷头的数量为五个,且五个喷头的大小相等,五个所述喷头等距分布在输料管的底部。
作为一种优选的实施方式,所述电动推杆固定套接在加工箱的顶部,且电动推杆的底端与加热板顶端的中部固定连接。
作为一种优选的实施方式,所述控制器包括信号接收模块、信号处理模块和电路控制模块,所述信号接收模块的输入端与红外感应探头的输出端电信连接,且信号接收模块的输出端与信号处理模块的输入端电信连接,所述信号处理模块的输出端与电路控制模块的输入端电信连接。
作为一种优选的实施方式,所述回收罩的顶部与加工台的底部固定连接,且回收罩内腔的底部固定连接有两个斜板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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