[实用新型]一种电机上带有轴承的前端盖部分的改进结构

说明书

一种电机上带有轴承的前端盖部分的改进结构，包括前端盖本体、设置在前端盖本体内的套接在电机转轴上的轴承、设置在端盖本体背面的内轴承盖，其特征在于内轴承盖的材质是普通钢材，内轴承盖内孔与其所套接的电机转轴配合尺寸为X=Φ1‑Φ2=1—2mm，Φ1为内轴承盖内孔直径，Φ2为内轴承盖所套接的电机转轴直径，从外侧穿过端盖本体的数根螺栓旋接在内轴承盖上相应的螺孔上将内轴承盖固定在端盖本体背面将轴承盖住。本实用新型与已有技术相比。具有低成本、易加工的、快速定位锁紧轴承盖的优点。

技术领域

本实用新型及电机技术。

背景技术

现有电机轴承盖分为内轴承盖和外轴承盖两种类型，因新能源电动汽车驱动电机需要满足IP67防护等级，主要作用是锁紧定位，所以采用内轴承盖是最优选择。但是驱动电机是属于永磁同步电动机，为达到较高的功率密度、转矩密度，永磁体采用钕铁硼永磁体，其磁性为现有磁铁最强。电机内腔经过隔磁结构处理之后，转轴和转子铁芯仍然具有较大的漏磁。如果采用普通钢材生产轴承盖，虽然成本低，但是轴承盖会被转轴漏磁牢牢吸附使其偏心，增大安装难度，影响生产效率。如果采用非导磁金属材料生产轴承盖，要么加工难度大、成本高；要么易加工，但强度不足，所以非导磁金属材料难以满足设计要求。

随着新能源电动汽车市场的快速发展，低成本、高效、稳定出货的电机生产厂已成为每一个汽车生产厂家的优选供应商，所以研发一款优质的永磁同步电动机内轴承盖的结构是一个势在必行的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低成本、易加工的、快速定位锁紧轴承盖的电机上带有轴承的前端盖部分的改进结构。

本实用新型是这样实现的，包括前端盖本体、设置在前端盖本体内的套接在电机转轴上的轴承、设置在端盖本体背面的内轴承盖，其特别之处在于内轴承盖的材质是普通钢材，内轴承盖内孔与其所套接的电机转轴配合尺寸为X=Φ1-Φ2=1—2mm，Φ1为内轴承盖内孔直径，Φ2为内轴承盖所套接的电机转轴直径，从外侧穿过端盖本体的数根螺栓旋接在内轴承盖上相应的螺孔上将内轴承盖固定在端盖本体背面将轴承盖住。

X虽然相对比较大，加工精度很低，但是，加工成本低，而且，要接在电机转轴上后，与电机转轴的同心度能满足螺栓准确对准螺孔并顺畅地将螺杆旋进螺孔内的要求，即使电机转轴上的磁力使内轴承盖被吸附偏心,也能达到螺栓快速定位螺孔并锁紧轴承盖，提高生产效率，降低成本的目的。

本实用新型与已有技术相比，具有低成本、易加工的、快速定位锁紧轴承盖的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中序号说明：电机转轴1、前端盖本体2、螺栓3、轴承4、 内轴承盖5、转子铁芯6、永磁体7。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述：

如图所示，本实用新型是这样实现的，前端盖本体2、设置在前端盖本体2内的套接在与带有永磁体7的转子铁芯6固定连接在一起的电机转轴1上的轴承4、设置在端盖本体2背面的内轴承盖5，其特别之处在于内轴承盖5的材质是普通钢材，内轴承盖5内孔与其所套接的电机转轴1配合尺寸为X=Φ1-Φ2=1—2mm，Φ1为内轴承盖5内孔直径，Φ2为内轴承盖5所套接的电机转轴1直径，从外侧穿过端盖本体2的数根螺栓3旋接在内轴承盖5上相应的螺孔上将内轴承盖5固定在端盖本体2背面将轴承4盖住。