[实用新型]一种导向器用滑环一次成型模具

说明书

本实用新型涉及粉末冶金领域的一种导向器用滑环一次成型模具，包括上模组件、配合上模组件设置的下模组件，上模组件包括上侧组合模板、设置在上侧组合模板中心位置的模柄，设置在上侧组合模板下面的上模冲；下模组件包括下侧组合模板，对应上模冲设置的滑环放置部，设置在下侧组合模板内并配合滑环放置部设置的下侧顶出组件，下侧顶出组件设置在下侧组合模板中心的位置；下侧顶出组件配合设置有下模冲；上模冲上设置有上侧凸起，下模冲上设置有下侧凸起，上侧凸起和下侧凸起错开设置；该实用新型通过上模冲配合下模冲对滑环的上侧凹槽和下侧凹槽进行同时错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及粉末冶金领域内一种导向器用滑环一次成型模具。

背景技术

大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通；有些企业在导向器装DU衬套地方，会装一个滑环；滑环可以避免活塞杆磨损；但是传统的滑环在生产的过程中是两个毛坯圆环堆叠起来从4个方向冲掉一个圆孔，这样去料的方式加工；这样方式加工效率低下，而且工序复杂，需要的设备精度较高，不易长时间的进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导向器用滑环一次成型模具，该实用新型通过上模冲配合下模冲对滑环的上侧凹槽和下侧凹槽进行同时错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种导向器用滑环一次成型模具，包括上模组件、配合上模组件设置的下模组件，其特征在于，所述上模组件包括上侧组合模板、设置在上侧组合模板中心位置的模柄，设置在上侧组合模板下面的上模冲；所述下模组件包括下侧组合模板，对应上模冲设置的滑环放置部，设置在下侧组合模板内并配合滑环放置部设置的下侧顶出组件，所述下侧顶出组件设置在下侧组合模板中心的位置；所述下侧顶出组件配合设置有下模冲；上模冲上设置有上侧凸起，下模冲上设置有下侧凸起，上侧凸起和下侧凸起错开设置。

本实用新型工作时，工作人员分别安装好上侧组合模板和下侧组合模板，然后将需要进行冲制的滑环放置在滑环放置部上，并套装在芯杆上面，在进行冲制的时候，上模冲压向滑环并压住下模冲在下模冲移动孔内朝下动作，与此同时，下模冲带动浮动杆朝下移动，浮动杆压住浮动板沿着螺杆朝下移动，浮动板此时压住螺杆上的弹簧朝下进行压紧，并将弹簧压到位，这样该冲程结束，此时滑环对应的凹槽被压制成型，在弹簧的回弹力之下，弹簧顶住浮动板并带动浮动杆朝上移动，移动时候顶出芯杆在下模冲移动孔内朝上移动，进而将冲制好的滑环顶出来，这样一个冲程和回程就完成了，此时滑环上对应的凹槽全部冲制完成；然后就可以进行下一个滑环凹槽的冲制。

本实用新型的有益效果在于，该实用新型通过上模冲配合下模冲对滑环的上侧凹槽和下侧凹槽进行同时错位一次性成型冲制，提高了工作效率，降低能耗，也降低了成本。

作为本实用新型的进一步改进，为保证上侧组合模板能够正常的进行压制工作；所述上侧组合模板包括模板压板、设置在模板压板下面的上冲固定板，模板压板和上冲固定板之间通过上侧螺栓连接；所述模柄固定在模板压板的中心位置；所述上模冲固定在上冲固定板的中心位置。

作为本实用新型的进一步改进，为保证下侧组件模板能够正常的进行支撑；所述下侧组合模板依次包括阴模、芯杆固定板和垫板；所述阴模、芯杆固定板和垫板之间通过下侧螺栓连接。