[实用新型]比例阀及汽车热管理系统

说明书

本实用新型提供了一种比例阀及汽车热管理系统，涉及流体介质控制阀技术领域，主要目的是现有技术中存在的比例阀在调节过程中容易损坏的技术问题。该比例阀包括内设腔体的阀体和阀芯组件，所述阀体为柱状结构，其相对设置的两端分别设置有第一接口和封盖，其侧壁上沿轴线方向依次设置有第二接口和第三接口；所述第二接口和所述第三接口之间设置有一朝向轴线方向凸起的台阶孔；所述阀芯组件包括阀座和沿轴线方向设置在所述阀座两侧的两个换向节，所述阀芯组件沿轴线方向滑动移动；当所述阀座与所述台阶孔抵接时，所述换向节与所述封盖之间存在一间隙。由于台阶孔的存在，可以有效限制阀芯组件的移动范围，避免比例阀损坏。

技术领域

本实用新型涉及流体介质控制阀技术领域，尤其是涉及一种比例阀及汽车热管理系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，空调系统的自动化程度不断提高，空调的热管理系统中的液体介质管道系统的设计也在不断优化。汽车上的空调系统用于向车厢内部输送冷风或热风，为乘客和驾驶员提供舒适的乘坐环境。因此，在空调系统的液体介质管道系统中，比例阀的流通能力和调节能力必须具有较高的流量调节能力，能够根据控制系统发出的命令来灵活调节流量的大小以及流通管路。在实际使用过程中，由于缺乏对比例阀中流量调节装置的限制，时常出现比例阀因调节过量而出现阀体损坏的情况，给使用者造成了一定的经济损失。

因此，申请人发现急需解决现有的比例阀中存在的流量调节能力差以及阀体在调节过程中容易损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流量调节能力较好的比例阀及汽车热管理系统，以解决现有技术中存在的比例阀调节过程中容易损坏的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了比例阀，包括内设腔体的阀体和阀芯组件，所述阀体为柱状结构，其相对设置的两端分别设置有第一接口和封盖，其侧壁上沿轴线方向依次设置有第二接口和第三接口；所述第二接口和所述第三接口之间设置有一朝向轴线方向凸起的台阶孔；所述阀芯组件包括阀座和沿轴线方向设置在所述阀座两侧的两个换向节，所述阀芯组件沿轴线方向滑动移动；

当所述阀座与所述台阶孔抵接时，所述换向节与所述封盖之间存在一间隙。

由于台阶孔的存在，当阀芯组件朝向封盖方向移动并移动至一定位置时，台阶孔会与阀座相互抵接并限制阀座的移动，此时换向节与封盖之间存在一定的间隙，因此不会出现换向节与封盖碰撞导致的阀体泄漏情况，避免出现比例阀损坏的问题。

在上述技术方案中，优选的，所述第一接口处固定连接有一折弯形排液管，所述排液管的内壁朝向所述第一接口内侧延伸并相对所述阀体形成一限制所述阀座滑动范围的环形凸起，当所述阀芯组件朝向所述排液管方向移动时，所述换向节端部与所述排液管的侧壁始终存在一间隙。

因为第一接口处的排液管为弯折形结构，因此排液管的部分侧壁恰好位于阀体的轴线方向上，当阀芯组件朝向第一接口处的移动幅度过大时，可能会出现换向节与排液管侧壁相撞击的情况。为了解决该问题，排液管的内壁上形成有一能够限制阀座活动范围的凸起，当阀座处于与该凸起相抵接的状态时，此时换向节的端部与排液管位于轴线方向上的侧壁之间存在一定的间隙，因此不会出现因阀芯组件移动范围过大导致阀体损坏的情况。

在上述技术方案中，优选的，还包括驱动装置，所述驱动装置通过传动轴与所述阀座固定连接并驱动所述阀座沿所述阀体的轴线方向滑动移动。

在上述技术方案中，优选的，所述换向节包括本体以及沿所述本体周向均匀分布的导柱，相邻的所述导柱底端设置有缺口。

在上述技术方案中，优选的，所述缺口的侧壁为曲线形且其开口沿朝向所述本体的方向逐渐缩小。