[实用新型]一种耐压型立式双向密封油封机构

说明书

本实用新型涉及一种耐压型立式双向密封油封机构，目的是为了解决现有技术中存在的油封密封抗变形能力低且易脱出的问题。本实用新型包括设置于减速机壳体上的凹坑、安装于凹坑内且套设于减速机旋转轴上的双唇油封，还包括挡板；双唇油封的腰部厚度为1.9mm，双唇油封的唇口与减速机旋转轴之间的过盈量为3mm；挡板为环状，同轴套设于所述凹坑的开口端；挡板由外环部分和内环部分组成；挡板外环部分与减速机壳体固连，内环部分与双唇油封的外圈一端紧贴。挡板为环状，且同轴套设于双唇油封的开口端；挡板由外环部分和内环部分组成，外环部分套设于内环部分的外侧；挡板外环部分与减速机壳体固连，内环部分与双唇油封的外圆一端紧贴。

技术领域

本实用新型涉及密封油封，具体涉及一种耐压型立式双向密封油封机构。

背景技术

目前，现有的的变速箱、减速机产品的旋转密封结构为传统结构，旋转轴均是水平方向，油封处的油量很少，主要来自齿轮旋转带来的齿轮油飞溅，且目前油封产品均是密封齿轮油和外界空气。

但是对于立式旋转轴的减速机来说，首先，齿轮油的唇口是完全浸泡在油内，且油封处于减速机下侧，齿轮油的重力及流体的压力均施加在油封处，其次油封的工况是隔绝齿轮油与润滑脂。由于减速机内部是完全密封的腔体(完全充满齿轮油)，装配中会发生腔体内部气体未排完全的情况，如果发生异常高温，则会导致腔体内部压力急剧上升，对油封会带来极大的不利影响，甚至会导致油封脱出。

鉴于此特殊工况及避免由于异常导致的密封失效，需发明新型油封，相对于传统油封进行结构、尺寸相关调整。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的油封密封抗变形能力低且易脱出的问题，而提供了一种耐压型立式双向密封油封机构。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

本实用新型的一种耐压型立式双向密封油封机构，包括设置于减速机壳体上的凹坑、安装于凹坑内且套设于减速机旋转轴上的双唇油封，其特殊之处在于：还包括挡板；

上述双唇油封的腰部厚度为1.75mm～2.05mm，双唇油封的唇口与减速机旋转轴之间的过盈量为3mm；

上述挡板为环状，同轴套设于所述凹坑的开口端；

上述挡板由外环部分和内环部分组成；

上述挡板外环部分与减速机壳体固连，内环部分与双唇油封的外圈一端紧贴。

上述挡板为环状，且同轴套设于双唇油封的开口端；

上述挡板由外环部分和内环部分组成，外环部分套设于内环部分的外侧；

上述挡板外环部分与减速机壳体固连，内环部分与双唇油封的外圆一端紧贴。

进一步地，为了提高双唇油封外圈的固持力，上述外圈采用金属材料制成；

上述双唇油封的腰部厚度为1.9mm。

进一步地，上述外环部分上均匀设置有多个连接孔，连接孔内设置螺栓；

上述螺栓穿过连接孔与减速机壳体螺纹连接。

进一步地，为了防止挡板松动，上述外环部分和减速机壳体之间通过锁固型预涂胶粘接。

进一步地，为了提高外圈轴向抗剪切力，上述双唇油封的外圈通过金属固持剂与减速机壳体粘接。

进一步地，上述外环部分和内环部分为一体结构。

本实用新型的有益效果是：