[实用新型]一种地铁安全评估及预警装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种地铁安全评估及预警装置，包括球形感压主体、水体等位管，球形感压主体由表面框架、副支架和受力弧面构成，表面框架的圆心处设置有集成电子元件，副支架上设置有正对于受力弧面的背侧面中间的受力杆，受力杆的顶部设置有微型压力传感器，副支架上设置有安装受力杆的管孔，受力杆位于管孔的底部设置有补偿弹簧；水体等位管内部设置有水位传感器，水位传感器通过导线电性连接集成电子元件，水体等位管与表面框架连接处的内部设置有密封座，整个深部位移传感器系统全部埋入地下，传感器直接输出数字化信息，大幅降低监测系统的建设成本，保证信息的稳定和安全性、灵敏度高、体积小以及抗干扰性强。

技术领域

本实用新型实施例涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种地铁安全评估及预警装置。

背景技术

随着国民济建设的快速发展,城市地下工程进入了蓬勃发展阶段,21 世纪初至中叶将是我国大规模建设地铁及其他地下工程的年代,由于地铁车站一般位于城市的繁华路段，车站附近建筑物密集，地铁车站深基坑平面尺寸和开挖深度(一般为17m～20m左右)的增大带来一系列复杂的问题，如：基坑围护结构的变形和稳定、施工中对相邻环境、地下管线、地面交通所带来的影响等问题，而这些问题甚至有可能引发安全事故。所以加强地铁施工过程中及运营过程中的监控量测，提高各监测项目的监测手段，是地铁发展的需要。

传统的监测方法通常存在以下几种不足：在施工过程中，人工监测存在一定的人员安全隐患，特殊地段人员无法达到；人工监测环境下，监测频率低，人工误差无法避免；传统的人工定期监测措施尚不能实时监测、及时的发现基坑的突发变形情况；人工监测成本高，监测仪器易损坏。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种地铁安全评估及预警装置，通过球形感压主体以及设置在球形感压主体上的传感装置，从而有效的解决在施工过程中，人工监测存在一定的人员安全隐患，特殊地段人员无法达到，人工监测环境下，监测频率低，人工误差无法避免，传统的人工定期监测措施尚不能实时监测、及时的发现基坑的突发变形情况，人工监测成本高，监测仪器易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种地铁安全评估及预警装置，包括球形感压主体以及安装在球形感压主体底部的水体等位管，所述球形感压主体由蜂窝状的表面框架和嵌入表面框架的受力弧面构成，所述表面框架的圆心处设置有集成电子元件，位于受力弧面背侧设置有连接在表面框架上的副支架，所述副支架上设置有正对于受力弧面的背侧面中间的受力杆，与受力弧面的背侧面接触的所述受力杆的顶部设置有微型压力传感器，所述副支架上设置有安装受力杆的管孔，所述受力杆位于管孔的底部设置有补偿弹簧；

所述水体等位管内部设置有水位传感器，所述水位传感器通过导线电性连接集成电子元件，所述水体等位管与表面框架连接处的内部设置有密封座。

作为本实用新型的一种优选方案，所述表面框架上覆盖有包覆薄膜，且所述包覆薄膜的半径为表面框架的半径的1.5倍。

作为本实用新型的一种优选方案，位于受力弧面四周的表面框架上设置有0.3～0.5cm的凸起圈。

作为本实用新型的一种优选方案，所述集成电子元件包括ARM7处理器，LoRa1278-C1前端RF无线收发模块，所述微型压力传感器为圆柱式压力传感器或柔性压力传感器，所述水位传感器为DATA-51投入式水位传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述水体等位管的底部管体内设置有防堵网。

本实用新型的实施方式具有如下优点：

本实用新型的解决由于线缆损坏造成整个系统易破坏的难题。