[实用新型]一种车灯导光柱

说明书

本实用新型公开了一种车灯导光柱，包括安装座，所述安装座的底部设置有导光柱本体，所述导光柱本体的一侧的形状为圆形，所述安装座的顶部设置有凹槽，所述凹槽内腔的左右两侧均设置有卡接装置。本实用新型通过设计导光柱本体由黑色与透明两种材料注塑成型，便于导光柱本体独立区分开，以防止串光，三个导光体分别为环境光传感器、红外光发射器和接近光感器进行导光，便于根据不同情况自动调节汽车车灯的亮度，通过凹槽与卡接装置的配合，便于将导光柱本体进行固定，防止在车辆运行过程中导光柱本体晃动，影响导光效果，从而达到自动调节灯光亮度的效果，解决了现有车灯导光柱不能自动调节灯光亮度的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种车灯导光柱。

背景技术

远近一体LED光源在汽车前照灯领域的应用，尚在起步阶段，主要原因是在具体实施过程中，多种工程技术问题如配光设计、散热、应力、体积等方面还没有得到很好解决，目前的远近一体LED前照灯还没有360°反光没阴影的，且大多结构复杂、导光效果不好，不能根据情况自动调节灯光的亮度，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯导光柱，具备自动调节灯光亮度的优点，解决了现有车灯导光柱不能自动调节灯光亮度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯导光柱，包括安装座，所述安装座的底部设置有导光柱本体，所述安装座的顶部设置有凹槽，所述凹槽内腔的左右两侧均设置有卡接装置。

优选的，所述导光柱本体包括环境光导光柱、红外光导光柱和接近光导光柱，所述安装座的底部从左至右依次设置有环境光导光柱、红外光导光柱和接近光导光柱。

优选的，所述卡接装置包括固定块和卡块，所述凹槽内腔的左右两侧均设置有固定块，所述固定块的顶部固定连接有卡块。

优选的，所述导光柱本体的形状为L型，所述导光柱本体的拐角处设置有反射镜，所述导光柱本体由黑色与透明两种材料注塑成型。

优选的，所述导光柱本体的一侧的形状为圆形，所述导光柱本体内腔的底部设置有反光涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计导光柱本体由黑色与透明两种材料注塑成型，便于导光柱本体独立区分开，以防止串光，三个导光体分别为环境光传感器、红外光发射器和接近光感器进行导光，便于根据不同情况自动调节汽车车灯的亮度，通过凹槽与卡接装置的配合，便于将导光柱本体进行固定，防止在车辆运行过程中导光柱本体晃动，影响导光效果，从而达到自动调节灯光亮度的效果，解决了现有车灯导光柱不能自动调节灯光亮度的问题。

2、本实用新型通过设计反射镜，便于改变光的方向，防止光折射产生损耗，通过设计反光涂层，便于将光进行充分反射，提高导光效果，结构简单，成本较低，既能满足远光灯又能满足近光灯的导光反光需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导光柱本体结构主视图；

图3为本实用新型导光柱本体结构右视剖面图。

图中：1、安装座；2、导光柱本体；21、环境光导光柱；22、红外光导光柱；23、接近光导光柱；3、凹槽；4、卡接装置；41、固定块；42、卡块；5、反射镜；6、反光涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。