[实用新型]一种电磁感应双余度结构

说明书

本实用新型公开了一种电磁感应双余度结构，包括齿轮轴，齿轮轴一端可拆卸连接有齿盘，永磁合金与线圈组件中的铁芯一端吸合，铁芯另一端端面与齿盘端面之间有一定的磁隙。该结构有很强的抗干扰性，能够在烟雾油气、水汽等环境中工作，输出的信号强，测速范围广、技术成熟。

技术领域

本实用新型属于产品机械结构的设计领域，涉及一种轮速传感器双余度结构。

背景技术

目前，磁电式传感器的工作方式决定了它有很强的抗干扰性，能够在烟雾油气、水汽等环境中工作，磁电式传感器输出的信号强，测速范围广、技术成熟。为了应对一些突发情况飞机上必须安装两个轮速传感器，当其中一个轮速传感器失效时，需有应急设备。轮速传感器易损坏的部件为线圈组件。所以为了解决这一潜在问题，实现电磁感应双余度结构在今后的市场上可以与时俱进，就需要对电磁感应结构进行优化设计。

实用新型内容

实用新型目的

为解决上述问题，本实用新型提供了电磁感应结构双余度的设计，有效实现产品双余度输出要求。

实用新型技术解决方案

一种电磁感应双余度结构，包括齿轮轴，齿轮轴一端可拆卸连接有齿盘，永磁合金与线圈组件中的铁芯一端吸合，铁芯另一端端面与齿盘端面之间有一定的磁隙。

优选的，线圈组件包括带有内孔的线圈架，铁芯自线圈架内孔穿过，线圈缠绕在线圈架上。线圈由线圈Ⅰ和线圈Ⅱ组成，线圈Ⅰ和线圈Ⅱ在线圈架上并行绕制若干层。线圈组件采用单磁铁、单骨架、双线圈结构设计，使线圈组件的感应频率与感应电动势的幅值具有优良的一致性，在实现双余度同时减轻了产品重量。

优选的，铁芯与齿盘之间的磁隙为0.05mm～0.1mm。

优选的，齿轮轴与齿盘通过键连接。

优选的，齿轮轴为一体式结构，采用9Cr18制成。

优选的，齿盘上有9个在齿盘的边缘均匀分布的齿。

优选的，齿盘采用1J79制成。

优选的，齿盘和齿轮轴之间还设置有垫圈。

本实用新型的优点在于：该结构有很强的抗干扰性，能够在烟雾油气、水汽等环境中工作，输出的信号强，测速范围广、技术成熟。

附图说明

图1为本实用新型的一种电磁感应双余度结构的结构示意图。

图2为线圈与线圈架结构示意图。

图3为齿轮轴的结构示意图。

图4为齿盘的结构示意图。

图5为图4的A-A剖面图。

图中：1-齿轮轴、2-齿盘、3-铁芯、4-线圈组件、401-线圈架、402-线圈Ⅰ、403-线圈Ⅱ、5-永磁合金。

具体实施方式

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种电磁感应双余度结构，包括齿轮轴1，齿轮轴1一端通过键连接齿盘2，永磁合金5与铁芯3一端吸合，铁芯3另一端穿过线圈组件4，铁芯3另一端端面与齿盘2端面之间有一定的磁隙，线圈组件4上缠绕有线圈。线圈组件4包括带有内孔的线圈架401，铁芯3自线圈架401内孔穿过，线圈缠绕在线圈架401上。线圈架401固定在铁芯3的壳体上。线圈由线圈Ⅰ402和线圈Ⅱ403组成，线圈Ⅰ402和线圈Ⅱ403在线圈架401上并行绕制若干层。铁芯3与齿盘2之间的磁隙为0.05mm～0.1mm。线圈Ⅰ402和线圈Ⅱ403在线圈架401上绕制23层。