[实用新型]一种走行轨支墩安装用的辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种走行轨支墩安装用的辅助装置，包括安装架、支撑柱、底板、调节杆，所述底板的正面设置有三组螺栓孔条，所述底板的背面焊接有卡块，所述卡块的正面设置有凸块，所述底板的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有空槽，所述支撑柱上方的两侧安装有限位螺栓，所述支撑柱的内部安装有调节杆，所述调节杆的顶部安装有安装架，所述安装架的顶部焊接有安装杆，所述安装杆的顶部套有垫板，所述安装杆的顶部通过螺纹安装有固定螺栓。本实用新型装置利用在地铁盾构管片上的预埋槽道安装，从而通过底板底部的凸块将其放入，有效的提高装置的安装的效率，无需再盾构管片上打孔，减少了安装的步骤。

技术领域

本实用新型涉及地铁工程技术领域，具体为一种走行轨支墩安装用的辅助装置。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，而在地铁施工过程中需要安装铺轨门吊走行轨支墩，传统走行轨支墩安装时，需提前在弧面上测量定位、对称钻孔后安装4个膨胀螺栓，为保证安装的膨胀螺栓满足走行轨支墩的安装要求，需要工人拿着走行轨支墩在隧道弧面上对位，做出标记后再行钻孔。

现有的走行轨支墩安装用的辅助装置存在的缺陷是：

一、采用此种方式不但工效低、劳动强度大，而且定位精准性不高，使得走行轨支墩安装后还需用垫板调节逐个走行轨支墩顶面高度，费工费时；

二、不仅仅操作复杂，而且工作人员无法进行对高度稍微的进行调节，无法适应不同的安装位置，为此我们提出一种走行轨支墩安装用的辅助装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种走行轨支墩安装用的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种走行轨支墩安装用的辅助装置，包括安装架、支撑柱、底板、调节杆，所述底板的正面设置有三组螺栓孔条，所述底板的背面焊接有卡块，所述卡块的正面设置有凸块，所述底板的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有空槽，所述支撑柱上方的两侧安装有限位螺栓，所述支撑柱的内部安装有调节杆，所述调节杆的顶部安装有安装架，所述安装架的顶部焊接有安装杆，所述安装杆的顶部套有垫板，所述安装杆的顶部通过螺纹安装有固定螺栓。

优选的，所述调节杆的内部设置有杆体，杆体的两侧设置有卡槽，杆体的底部焊接两组稳定板。

优选的，所述支撑柱与底板采用碳钢制造，且支撑柱与底板的外侧涂覆有防腐蚀层。

优选的，所述支撑柱的一侧焊接有与底板连接的连接板。

优选的，所述底板的形状为弧形，且底板与地铁盾构管片弧度相同。

优选的，所述安装架的顶部放置有橡胶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该走行轨支墩安装用的辅助装置利用在地铁盾构管片上的预埋槽道安装，从而通过底板底部的凸块将其放入，有效的提高装置的安装的效率，无需再盾构管片上打孔，减少了安装的步骤，同时提高测量定位的准确度，避免了人工导致误差等问题，同时无需再对盾构管片上打孔，对盾构管片成品保护起道了重要的作用，同时通过采用的螺栓孔条可与装置进行地铁盾构管片提前预设膨胀螺栓进行连接，从而固定本装置，防止装置发生晃动的问题，提高装置的稳定性，避免了装置需要在盾构管片当中对称钻孔的问题，极大的减少了装置安装的工作量。

本实用新型通过设置有的调节杆可稍微的调节装置的高度，从而适应不同的安装位置，防止地铁盾构管片在预设时发生误差，而导致装置安装高度不相同的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；