[实用新型]一种免维护防浸水型传动轴中间支撑总成

说明书

本实用新型公开了一种免维护防浸水型传动轴中间支撑总成，主要包括密封圈等，轴承座外侧设置橡胶垫，轴承座与中间突缘之间设置防尘罩实现第一道密封，轴承座内侧镶嵌轴承外圈，轴承外圈和内侧的轴承内圈之间安装轴承，轴承外圈和轴承内圈两侧连接开口处均设置相同的密封圈实现第二道密封，轴承位于密封圈内侧。本实用新型为三重迷宫式唇口防水，相对于原结构的单唇口防水，防水效果得到极大提升；当轴承进水后，由于传动轴旋转离心作用以及泥水本身重力作用，积水会沿着密封圈排出，不会一直存留在密封圈内，解决了进水后无法排出的现状，提升了防水效果。

技术领域

本实用新型涉及传动轴的领域，具体涉及一种免维护防浸水型传动轴中间支撑总成。

背景技术

原前传动轴所使用支架结构如附图1所示，防水结构为防尘罩1和支架油封4，支架油封4骨架压紧在轴承座3上，橡胶唇口随支架油封4固定。在普通的工况下，防尘罩1可抵挡大部分泥沙，防尘支架油封4可阻止小颗粒灰尘及非持续性污水进入轴承7。水流进入轴承7的路线如图，可通过防尘罩1进入，被支架油封4阻挡。这种技术方案主要由以下缺陷：在浸水工况下，防尘罩1不起作用，防水只能靠支架油封4，效果有限。水会慢慢渗入到支架油封4内。当水进入支架油封4内后，由于支架油封4的骨架与轴承座3为过盈配合，水一旦进入，位于轴承7下部分的积水就会存留在支架油封4与轴承座3之间，无法排出。中间支撑进水导致轴承7中的润滑油进入杂质和稀释，从而导致轴承7磨损过快，支架油封4失效，为浸水工况下传动轴的主要失效模式。若支架油封4防水效果得到提升，即可保证浸水工况下的传动轴使用寿命提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种免维护防浸水型传动轴中间支撑总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种免维护防浸水型传动轴中间支撑总成，主要包括防尘罩、橡胶垫、轴承座、轴承内圈、中间突缘、轴承、密封圈、轴承外圈，轴承座外侧设置橡胶垫，轴承座与中间突缘之间设置防尘罩实现第一道密封，轴承座内侧镶嵌轴承外圈，轴承外圈和内侧的轴承内圈之间安装轴承，轴承外圈和轴承内圈两侧连接开口处均设置相同的密封圈实现第二道密封，轴承位于密封圈内侧。

所述密封圈主要包括密封唇口A、密封唇口B、密封唇口C、间隙、支架A、支架B，支架A和支架B间隔一定间隙分别设置在外侧和内侧，支架A和轴承外圈间留有一定缺口并设置密封唇口A进行密封，支架B和轴承内圈间留有一定缺口并设置密封唇口B、密封唇口C进行密封。

所述密封唇口B、密封唇口C成一定角度设置形成两层密封，其中密封唇口B位于间隙内。

所述支架A与轴承内圈为过盈配合，随轴承内圈转动。

所述支架B与轴承外圈靠橡胶垫圈压并紧随轴承外圈转动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为三重迷宫式唇口防水，相对于原结构的单唇口防水，防水效果得到极大提升；当轴承进水后，由于传动轴旋转离心作用以及泥水本身重力作用，积水会沿着密封圈排出，不会一直存留在密封圈内，解决了进水后无法排出的现状，提升了防水效果；无需维护，无需保养；此结构已经通过了100小时泥浆进水试验的验证。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的密封圈局部放大示意图。

附图标记说明：防尘罩1、橡胶垫2、轴承座3、支架油封4、轴承内圈5、中间突缘6、轴承7、密封圈8、轴承外圈9、密封唇口A81、密封唇口B82、密封唇口C83、间隙84、支架A85、支架B86。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：