[实用新型]集装箱车辆空重混装智能识别装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱车辆空重混装智能识别装置，包括有安装于集装箱门吊上的限重传感器、设置于集装箱门吊框架上的两个车辆探测传感器、单片机、电子计数器、缓存器和报警器，限重传感器、两个车辆探测传感器、电子计数器、缓存器、报警器均与单片机连接，集装箱车辆包括有多节车厢，相邻两节车厢之间的距离为m，每节车厢的长度为n，两个车辆探测传感器之间的水平距离l满足下式：n＜l＜n+2m。本实用新型通过记录每节车厢的空箱和重箱装载信息，判定每节车厢的装载情况，避免车厢发生空重混装现象，保证集装箱铁路行车的安全。

技术领域

本实用新型涉及集装箱车辆装载领域，具体是一种集装箱车辆空重混装智能识别装置。

背景技术

集装箱一般通过汽车、轮船和铁路运输，其中铁路运输采用集装箱专用平车或敞车，具有安全、平稳、快捷等优点。

在铁路集装箱货场将集装箱从地面或集装箱卡车上吊装到铁路平车或敞车(以下简称车辆)上时，由于集装箱是密封的，在外部是无法知道吊起的集装箱是重箱或是空箱，必须凭装箱单知道吊装的集装箱是重箱或是空箱。但是集装箱吊装在车辆上时往往会发生空箱和重箱混合装在一辆车辆上，即发生空重混装现象，使车辆发生偏重情况。

目前防止集装箱发生空重混装现象的方法是采取人工监控、吊车司机认真细致、人工核验等人工方法。这种人为因素极易发生漏检造成混装情况。每年铁路系统发生很多起集装箱空重混装事件，给铁路行车安全带来极大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱车辆空重混装智能识别装置，通过记录每节车厢的空箱和重箱装载信息，判定每节车厢的装载情况，避免车厢发生空重混装现象，保证集装箱铁路行车的安全。

本实用新型的技术方案为：

集装箱车辆空重混装智能识别装置，包括有安装于集装箱门吊上的限重传感器、设置于集装箱门吊框架上的两个车辆探测传感器、单片机、电子计数器、缓存器和报警器，所述的限重传感器、两个车辆探测传感器、电子计数器、缓存器、报警器均与单片机连接，所述的集装箱车辆包括有多节车厢，相邻两节车厢之间的距离为m，每节车厢的长度为n，两个车辆探测传感器之间的水平距离l满足下式：n＜l＜n+2m。

所述的限重传感器为柱式拉力传感器，用于检测集装箱的重量，判定空箱和重箱。

所述的两个车辆探测传感器均为激光测距传感器，两个激光测距传感器均向下朝向集装箱车辆，通过两个激光测距传感器的测距数值判定门吊相对于集装箱车辆的位置。

所述的报警器为语音报警器。

所述的单片机上连接有绿色指示灯和红色指示灯。

本实用新型的优点：

门吊吊装集装箱时，限重传感器实时判定吊装的集装箱重量信息(重箱或空箱)，同时门吊从集装箱车辆的左边或右边向相对的另一边移动顺次吊装，吊装移动的同时，两个车辆探测传感器实时进行测距，当两个车辆探测传感器的测距值第一次同时判定为相邻车厢之间的间隙位置时，即门吊行至第一节车厢上方，然后电子计数器记录为一、同时单片机判定记录为第一节车厢，当第二次两个车辆探测传感器测距值同时判定为相邻车厢之间的间隙时，即电子计数器加一、同时单片机判定记录为第二节车厢，依次重复，从而实时检测经过的车厢数量，判定门吊相对于集装箱车辆的位置，然后将每节车厢和对应的第一次装载的集装箱重量信息(重箱或空箱)记录于缓存器中，然后进行第二次装载，同时判定车厢位置，当任一一节车厢第二次装载的集装箱重量信息与缓存器中记录的一次装载的集装箱重量信息不一致即空箱混装，单片机通过指示灯和语音报警器进行报警提醒，提醒工作人员进行核查并重新吊装。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2是门吊进行移动吊装的结构示意图。