[实用新型]一种机舱喷雾灭火装置

说明书

一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱，机舱的两侧为压载舱，机舱的顶部为舱顶板，舱顶板的下部对称安装有线性导轨，滑台活动架设在线性导轨上并通过电缆拖链与线性导轨连接，滑台之间安装有一喷雾总管，喷雾总管下部沿长度方向设有多个水雾喷头，压载舱的内壁设有主进水管，主进水管上设有主泵机及第一电磁阀，主进水管与喷雾总管通过第一软管连接，第一软管绕在电缆拖链上，舱顶板上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制；现有的水雾喷头都是固定的，本实用新型的技术方案通过设置移动的水雾喷头，可以减小水雾喷头的数量，保证每个水雾喷头的水压，且通过移动实现了机舱的全面覆盖。

技术领域

本实用新型涉及一种机舱喷雾灭火装置。

背景技术

船舶机舱内设有柴油主机及发电机组，是船舶最重要的动力供给区域，机舱的安全对于船舶在海上的稳定航行至关重要，现有的大型船舶一般都设有机舱水雾系统，即在机舱顶板上设有多个水雾喷头及传感器，传感器检测到着火点后，多个水雾喷头同时工作进行水雾喷洒，实现灭火；水雾喷头的位置及数量的配置非常讲究，因为水雾喷头的数量少了，喷洒的范围不能完全覆盖整个机舱，而水雾喷头的数量多了，各个水雾喷头的压力值不一致，影响到整体的水雾效果，且相应的管路的设置复杂。

实用新型内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种机舱喷雾灭火装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种机舱喷雾灭火装置，包括机舱，所述机舱的两侧为压载舱，所述机舱的顶部为舱顶板，所述舱顶板的下部对称安装有线性导轨，滑台活动架设在所述线性导轨上并通过电缆拖链与所述线性导轨连接，所述滑台之间安装有一喷雾总管，所述喷雾总管下部沿长度方向设有多个水雾喷头，所述压载舱的内壁设有主进水管，所述主进水管上设有主泵机及第一电磁阀，所述主进水管与所述喷雾总管通过第一软管连接，所述第一软管绕在所述电缆拖链上，所述舱顶板上还设有多个火焰传感器及烟雾传感器，装置由PLC统一控制；

当发生机舱着火时，喷雾总管随滑台沿着线性导轨做往复的直线运动，水雾喷头对整个机舱实现全面的喷洒灭火，或者，PLC控制喷雾总管到达固定位置进行灭火。

优选地，所述压载舱的内壁还设有备用进水管，所述备用进水管上设有备用泵机及第二电磁阀，所述备用进水管与所述喷雾总管通过第二软管连接，所述第二软管绕在所述电缆拖链上；

在上述技术方案中，机舱的右侧设有备用的一套供水系统，确保喷雾总管与主进水管的连接出现问题时，依然可以通过备用进水管供水，实现喷雾灭火，保障机舱绝对安全。

优选地，所述主进水管的进水口处设有滤网；

在上述技术方案中，滤网可以有效起到防止主进水管管路堵塞的作用。

优选地，所述备用进水管的进水口处设有滤网；

在上述技术方案中，滤网可以有效起到防止备用进水管管路堵塞的作用。

本实用新型相对于现有技术的有益效果为：现有的水雾喷头都是固定的，本实用新型的技术方案通过设置移动的水雾喷头，可以减小水雾喷头的数量，保证每个水雾喷头的水压，且通过移动实现了机舱的全面覆盖。

附图说明

图1为本实用新型一种机舱喷雾灭火装置的主视图；

图2为舱顶板处的仰视图。

图中：1、主泵机；2、主进水管；3、第一电磁阀；4、压载舱；5、舱顶板；6、电缆拖链；7、滑台；8、线性导轨；9、喷雾总管；10、水雾喷头；11、备用进水管；12、第二电磁阀；13、备用泵机；14、机舱。

具体实施方式